[实用新型]一种抢救抢修车托臂连接结构

说明书

本实用新型提供了一种抢救抢修车托臂连接结构，属于维修救援设备技术领域，用于与故障车连接，包括托臂、连接臂、限位块和固定组件，通过设置有两个平行间隔设置的托臂，托臂用于伸入到故障车车头的底部用于将故障车车头托起，在两个平行间隔设置的托臂之间通过连接臂紧固连接，本实用新型通过在托臂上沿其长度方向设置有多个挂耳可以通过链条将托臂与故障车的车头连接，并通过在托臂上设置有限位块，限位块上设置有沿垂直于托臂长度方向向托臂外侧延伸的限位杆，在使用时可以使限位杆抵触在故障车的轮胎处，可以对故障车起到良好的固定作用，防止故障车与抢救抢修车在运输过程中发生碰撞导致危险发生。

技术领域

本实用新型属于维修救援设备技术领域，更具体地说，是涉及一种抢救抢修车托臂连接结构。

背景技术

当车辆发生故障无法行走时，且需要移动到指定地点进行维修时，通常需要采用抢救抢修车将故障车托拽至维修地点，抢救抢修车在托拽故障车时，需要采用抢救抢修车上的托牵装置上的托臂将故障车的车头托起，并将故障车固定在托牵装置上的托臂上，然后将故障车拖拽到维修地点，但目前在将故障车与托牵装置上的托臂连接通常将托臂插入故障车的底部并将故障车的车头托起并通过链条连接固定，链条通常仅能保证抢救抢修车在拉拽故障车时故障车无法从托臂上脱离，但采用此种连接方式在抢救抢修车行走过程中在遇到紧急刹车降速时故障车相对于抢救抢修车向前移动与抢救抢修车产生碰撞从而发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抢救抢修车托臂连接结构，旨在解决现有技术中故障车在运输过程中容易与抢救抢修车碰撞发生危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种抢救抢修车托臂连接结构，包括：

托臂，数量为两个，两个所述托臂间隔平行设置，所述托臂上设置有多个挂耳；

连接臂，设置在两个托臂之间，所述连接臂的两端分别与所述托臂固定连接；

限位块，沿所述托臂长度方向滑动设置在所述托臂上，所述限位块上设置有向远离所述连接臂一侧延伸的限位杆；

固定组件，用于将所述限位块固定在所述托臂上。

作为本申请另一实施例，所述限位块上设置有用于容纳所述托臂的滑动槽，所述托臂滑动设置在所述滑动槽内部。

作为本申请另一实施例，所述限位块的下方设置有用于避让所述托臂的开口，所述开口与所述滑动槽连通。

作为本申请另一实施例，所述固定组件包括：

固定孔，数量为多个，多个所述固定孔沿所述托臂长度方向设置在所述托臂的外侧；

第一套管，一端固定在所述限位块的外侧，所述第一套管的轴线与所述固定孔的轴线平行设置；

第一插销，沿所述第一套管长度方向滑动设置在所述第一套管内部，所述第一插销可滑入所述固定孔内用于防止所述限位块在所述托臂上滑动。

作为本申请另一实施例，所述第一套管上还设置有第一上紧件，所述第一上紧件与所述套管的侧壁螺纹连接且贯穿所述套管的侧壁设置，所述第一上紧件的端部可抵触在所述第一插销的外侧用于防止所述第一插销从所述第一套管内滑出。

作为本申请另一实施例，所述固定组件还包括：

第二套管，与所述第一套管平行设置，所述第二套管内部设置有螺纹孔；

第二插销，设置在所述第二套管内部且与所述螺纹孔螺纹配合，所述第二插销可滑入所述固定孔内，用于防止所述限位块在所述托臂上滑动。

作为本申请另一实施例，所述固定孔贯穿所述托臂设置，所述第一套管与所述第二套管沿所述固定孔轴线方向分别设置在所述托臂的两侧。