[实用新型]一种滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车

说明书

本实用新型公开了一种滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车，包括弧形模板，弧形模板的下方设置有可伸缩台架横梁，可伸缩台架横梁通过多根台架立柱与弧形模板连接，可伸缩台架横梁的下方设置有门架上横梁，可伸缩台架横梁与门架上横梁之间设置有多根等间距布置的竖向顶升纵梁，竖向顶升纵梁底部设置有台架平动轮，门架上横梁的下方设置有门架，门架两侧均通过多个支撑杆与弧形模板连接；弧形模板包括中间变截面模板、第一侧模板和第二侧模板，两个所述第二侧模板分别设置在中间变截面模板的两侧，第二侧模板与中间变截面模板通过第一侧模板连接，第二侧模板通过滑槽模板与地面相连接。本实用新型通过设置滑槽模板，节省了衬砌台车所占空间。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，尤其涉及一种滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车。

背景技术

随着我国地下工程施工技术的发展，中、长、特长隧道、多出入口城市海底隧道等的建设越来越多，施工难度也越来越大；隧道工程不再满足于两车道，而向四车道发展，普通隧道模板衬砌台车无法满足超大断面使用；传统衬砌台车在变截面时，操作繁琐、工作量大且耗时，同时传统台车变截面时，门架宽度的变化使得导轨需要重新铺设，严重影响施工效率，而传统台车需要铺设导轨，束缚了台车的转向灵活性，增加工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车，解决现有技术中的模板更换困难，衬砌台车灵活性差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的一种滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车，包括弧形模板，所述弧形模板的形状与隧道断面形状相匹配，所述弧形模板的下方设置有可伸缩台架横梁，所述可伸缩台架横梁通过多根台架立柱与所述弧形模板连接，所述可伸缩台架横梁的下方设置有门架上横梁，所述可伸缩台架横梁与所述门架上横梁之间设置有多根等间距布置的竖向顶升纵梁，所述竖向顶升纵梁底部设置有台架平动轮，所述门架上横梁的下方设置有门架，所述门架两侧均通过多个支撑杆与所述弧形模板连接；所述弧形模板包括中间变截面模板、第一侧模板和第二侧模板，两个所述第二侧模板分别设置在所述中间变截面模板的两侧，所述第二侧模板与所述中间变截面模板通过所述第一侧模板连接，所述第二侧模板底部设置有滑槽模板。

进一步的，所述门架包括V型架、活动杆和门架立柱；所述V型架的顶端与所述活动杆的一端铰接连接，所述V型架外侧壁与所述活动杆内侧壁通过伸缩油缸连接，所述活动杆的另一端与所述门架立柱的顶部铰接连接，所述门架立柱的底部设置有顶升机构，所述顶升机构底部设置行走机构。

进一步的，所述可伸缩台架横梁两端分别设置有台架内梁。

进一步的，所述行走机构两侧设置均设置有斜向的所述支撑杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型的一种滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车，包括弧形模板，弧形模板的下方设置有可伸缩台架横梁，可伸缩台架横梁通过多根台架立柱与弧形模板连接，可伸缩台架横梁的下方设置有门架上横梁，可伸缩台架横梁与门架上横梁之间设置有多根等间距布置的竖向顶升纵梁，门架上横梁的下方设置有门架，门架的设置使台车能够适用于超大断面隧道，同时，利用了三角形的稳定性，同时也减少了台车重量，门架两侧均通过多个支撑杆与弧形模板连接，门架底部设置有顶升机构，所述顶升机构底部设置行走机构，车轮式的行走机构，方便转向，无需铺设导轨，弧形模板包括中间变截面模板、第一侧模板和第二侧模板，两个所述第二侧模板分别设置在中间变截面模板的两侧，第二侧模板与中间变截面模板通过第一侧模板连接，第二侧模板底部设置有滑槽模板，滑槽模板设计，减少钢模板用量，节省台车所占空间。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的滑槽式可伸缩超大断面隧道衬砌台车的结构示意图；