[实用新型]一种集装箱角件表面处理用辅助夹紧装置

说明书

本实用新型提供了一种集装箱角件表面处理用辅助夹紧装置，包括：机体、转轴、转筒；所述转轴的左部设置在机体内的上方，且转轴与机体通过轴承相连接；所述转筒设置在转轴外侧的中间，且转筒与转轴通过间歇配合的方式活动连接；所述卡板设置在转筒的右侧，且卡板与转筒通过焊接方式相连接；所述定位环设置在转轴外侧的右方，且定位环与转轴通过螺栓固定方式相连接；所述卡块设置在定位环的左侧，且卡块与定位环通过焊接方式相连接。通过在结构上的改进，具有合理固定，固定牢固以及方便使用的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及集装箱角件加工技术领域，更具体的说，尤其涉及一种集装箱角件表面处理用辅助夹紧装置。

背景技术

集装箱角件又称箱角、吊角，用于安装在集装箱的八个顶角处，利用其表面开设的吊孔，可以将集装箱稳妥地进行起吊及搬运，在角件的加工过程中，为了方便对其表面进行处理，通常需要使用夹紧装置对角件进行夹持。

目前通常利用侧面夹持的方式对集装箱角件进行夹持固定，不仅会导致角件的夹紧面无法进行加工，还不容易对角件进行翻转，造成使用不便的问题。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种集装箱角件表面处理用辅助夹紧装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱角件表面处理用辅助夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的目前通常利用侧面夹持的方式对集装箱角件进行夹持固定，不仅会导致角件的夹紧面无法进行加工，还不容易对角件进行翻转，造成使用不便的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种集装箱角件表面处理用辅助夹紧装置，由以下具体技术手段所达成：

一种集装箱角件表面处理用辅助夹紧装置，包括：机体、转轴、转筒、卡板、定位环、卡块、顶块、第一气缸、第二气缸、锥齿、减速电机、驱动齿轮；所述转轴的左部设置在机体内的上方，且转轴与机体通过轴承相连接；所述转筒设置在转轴外侧的中间，且转筒与转轴通过间歇配合的方式活动连接；所述卡板设置在转筒的右侧，且卡板与转筒通过焊接方式相连接；所述定位环设置在转轴外侧的右方，且定位环与转轴通过螺栓固定方式相连接；所述卡块设置在定位环的左侧，且卡块与定位环通过焊接方式相连接；所述顶块设置在转轴外侧的右方，且顶块与转轴通过螺栓固定方式相连接；所述第一气缸设置在顶块下侧的中间，且第一气缸与顶块通过螺栓固定方式相连接；所述第二气缸设置在转轴的右端，且第二气缸与转轴通过螺栓固定方式相连接；所述锥齿分别与位于卡板的左侧和顶块的上侧，且锥齿分别与卡板和顶块为一体式结构；所述减速电机设置在机体的左侧，且减速电机与机体通过螺栓固定方式相连接；所述驱动齿轮分别设置在转轴的左端和减速电机的前端，且驱动齿轮分别与转轴和减速电机通过平键相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种集装箱角件表面处理用辅助夹紧装置所述卡板为中间设有一处圆形通孔的椭圆形板状结构，且卡板的内部呈圆周排列的方式设有四处长方形的凹槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种集装箱角件表面处理用辅助夹紧装置所述卡块呈圆周排列的方式设置有四处，且卡块与卡板之间卡接，并且卡块位于卡板和顶块的中间。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种集装箱角件表面处理用辅助夹紧装置所述锥齿为圆锥状结构，且锥齿呈不规则排列的方式设有多处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种集装箱角件表面处理用辅助夹紧装置所述驱动齿轮为锥齿轮，且两处驱动齿轮通过齿槽配合的方式相连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：