[实用新型]一种分体式盘式发电机及高集成的增程器系统

说明书

本实用新型公开了一种分体式盘式发电机及高集成的增程器系统，发电机包括电机壳体、转动轴、设置在电机壳体内的转子和定子绕组、接线盒，转子与定子绕组在轴向上并排设置，电机壳体端部设有用于支承转动轴的支承轴承，接线盒包括用于输出发电机电流的第一输出端，所述控制器包括与发电机的输出线电连接的第二输入端、与第一输出端电连接的第二输出端。所述增程器系统包括发动机、上述发电机、控制器，发动机的输出轴与发电机的转动轴传动连接，发电机的电机外壳与发动机的外壳体相连接。本实用新型方便使用过程中的维修拆装，并且可节省整体占用空间，同时便于根据实际使用需求调整发电机的功率，以便使发电机的发电功率与实际用电需求相匹配。

技术领域

本实用新型涉及发电机制造技术领域，具体涉及一种分体式盘式发电机及高集成的增程器系统。

背景技术

随着低碳环保意识的不断提高，电动汽车变得越来越普及，然而现有的电动汽车授予受到电池技术的限制，使用时仍然存在两个主要问题，首先，电池的续航里程不足，其次，电池的充电时间长，并且找寻合适的充电桩比较困难，从而使电动汽车的普及受到了一定的影响。为此，人们实用新型了适用于电动汽车的增程器，增程器通常包括一个发电机和作为发电机动力的发动机，发动机运转，从而带动发电机运转发电，为电动汽车的电池充电，既可有效地延长电动汽车的行驶里程，又可有效地避免电动汽车找寻充电桩困难、或者需要排队充电等造成的充电时间长的问题，真正实现边行驶、边充电。

然而现有的增程器仍然存在如下技术缺陷：对于电动汽车而言，其虽然用电动机替代了原有的发动机和变速器，但是，增加了体积较大的电池，尤其是，当需要尽量增加电动汽车的续航里程时，其电池的容量、外形尺寸会更大，从而造成车身内后备箱、前机舱安装空间的紧张。尤其是，当设置增程器时，还需要增加一个小型的发动机和相应的发电机，其安装空间会更加紧张。特别是，为了简化结构，人们通常使发动机与发电机同轴串接，会造成增程器整体轴向尺寸过大，并且增程器通常是组装成一个整体的部件，因此，在电动汽车狭小的安装空间内，不利于其轴向尺寸过大的增程器的安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供分体式盘式发电机及高集成的增程器系统，可显著地缩短发电机以及增程器的轴向尺寸，便于其在电动汽车上的安装使用，并且可方便地调整发电机的功率，以便使发电机的功率与电动汽车的充电需求相匹配。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种分体式盘式发电机，包括由具有中心孔的前半壳体、后半壳体轴向拼接构成的电机壳体、穿设在电机壳体中心位置的转动轴、设置在电机壳体内的转子和定子绕组、用于连接输入输出导线的接线盒、用于控制发电机的控制器，转子包括设置在转动轴上的转子支架、设置在转子支架上的磁钢，所述转子与定子绕组在轴向上并排设置，所述前半壳体端部为与发动机连接的连接端，后半壳体端部为支承端，在支承端设有用于支承转动轴的支承轴承，所述接线盒包括用于输出发电机电流的第一输出端，所述控制器包括与发电机的输出线电连接的第二输入端、与第一输出端电连接的第二输出端。

与现有技术相类似地，本实用新型的盘式发电机在电机壳体内设有定子绕组、转子，并且转子与定子绕组在轴向上并排设置，转动轴的前端可与发动机的输出轴相连接，转子可提供一个沿轴向的端面磁场，相应地，定子绕组靠近转子的端面平行设置。这样，当发动机的输出轴通过转动轴带动转子转动时，转子相对定子绕组转动而切割磁力线发电，即可产生并输出电流。

需要说明的是，现有的发电机通常是整体式结构，并且发电机转子、定子绕组是内外套设在一起的，而本实用新型的转子和定子绕组是轴向“串接”在一起的，也就是说，本实用新型的发电机中，关键的定子绕组、转子可制成单个独立的模块，从而方便用户根据实际使用需求轴向装配组合在一起。可以理解的是，我们可根据用电需要合理配置定子绕组、转子的数量以及规格型号，从而使发电机的功率与用电需求相匹配。此外，模块化的发电机还方便在后续使用过程中的拆装维修、甚至更换，并且其集成度更高，在保持相同发电功率的基础上，便于缩短轴向尺寸，并降低制造成本。