[实用新型]一种改性共轭二烯系共聚物自修复安全橡胶轮胎

说明书

本实用新型公开了一种改性共轭二烯系共聚物自修复安全橡胶轮胎，包括外胎和内胎，所述外胎内壁设置有第一防刺破层，且第一防刺破层内壁均匀涂抹有高分子记忆胶料层，并且高分子记忆胶料层内侧连接有减震橡胶轮面，所述减震橡胶轮面内壁设置有第二防刺破层，且第二防刺破层内壁包裹有内胎，并且内胎内腔内壁填充有轮胎修补液。有益效果：本实用新型具有双层自修复能力，能够使轮胎外胎和内胎在受到一定直径范围内的刺破时均能进行自我修复，安全性能更高，并且能在刺破钉产生的刺破孔洞直径较大时，利用减震橡胶轮面、聚亚安酯车辐和轮辋接替外胎的支撑功能对车体形成一定的支撑，方便使用者移动至维修点对内外胎进行维修，实用性更强。

技术领域

本实用新型涉及自修复安全橡胶轮胎技术领域，具体来说，涉及一种改性共轭二烯系共聚物自修复安全橡胶轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎性能的好坏直接影响到车辆驾驶人员和乘客的安全，近些年，随着改性共轭二烯系共聚物的发展和应用，含有改性共轭二烯系共聚物的橡胶轮胎具有更好的低发热性、破坏特性和耐磨耗性等，使用起来更加安全。

传统的一种改性共轭二烯系共聚物自修复安全橡胶轮胎大多只具有一层防刺破自修复能力，当刺破钉较长且突破第一层防刺破层时，很可能会直接将内胎刺破，造成轮胎漏气无法使用，甚至出现爆胎的危险，安全性一般，另外传统的一种改性共轭二烯系共聚物自修复安全橡胶轮胎在当刺破口直径较大时，轮胎无法完成自修复，仍会出现外胎漏气的问题，此时仍会轮胎无法正常工作，司机无法临时使用轮胎移动至维修点进行维修，降低了轮胎的使用实用性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种改性共轭二烯系共聚物自修复安全橡胶轮胎，具备双层自修复能力，能够使轮胎外胎和内胎在受到一定直径范围内的刺破时均能进行自我修复，且刺破钉难以突破两层防刺层对内胎造成损伤、且能够在轮胎无法完成自修复时，利用设置的聚亚安酯车辐和减震橡胶轮面使得轮胎可做临时使用，便于使用者将车开至维修点的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述具备双层自修复能力，能够使轮胎外胎和内胎在受到一定直径范围内的刺破时均能进行自我修复，且刺破钉难以突破两层防刺层对内胎造成损伤、且能够在轮胎无法完成自修复时，利用设置的聚亚安酯车辐和减震橡胶轮面使得轮胎可做临时使用，便于使用者将车开至维修点的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：一种改性共轭二烯系共聚物自修复安全橡胶轮胎，包括外胎和内胎，所述外胎内壁设置有第一防刺破层，且第一防刺破层内壁均匀涂抹有高分子记忆胶料层，并且高分子记忆胶料层内侧连接有减震橡胶轮面，所述减震橡胶轮面内壁设置有第二防刺破层，且第二防刺破层内壁包裹有内胎，并且内胎内腔内壁填充有轮胎修补液。

进一步的，所述减震橡胶轮面内侧均匀连接有若干个聚亚安酯车辐一端，且聚亚安酯车辐另一端均匀连接在轮辋外壁上。

进一步的，所述外胎包括胎面和胎侧，且胎侧内侧壁底端安装有胎圈和气密层。

进一步的，所述外胎上安装有第一气门嘴。

进一步的，所述内胎上安装有第二气门嘴。

进一步的，所述胎面表面安装有防滑块并开设有防滑纹。

进一步的，所述外胎、内胎、减震橡胶轮面和轮辋中轴线处于同一直线上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种改性共轭二烯系共聚物自修复安全橡胶轮胎，具备以下有益效果：