[实用新型]一种公路工程可调节限高杆

说明书

本申请涉及限高杆的技术领域，尤其是涉及一种公路工程可调节限高杆，其包括两根用于安装在地面上的立柱和连接于两根立柱的横柱，两根立柱相对的一侧均设有呈竖直设置的刻度，横柱的下方设有位于两根立柱之间并呈水平设置的限高杆主体；限高杆主体的两端均通过呈竖直设置的伸缩杆转动连接于横柱，限高杆主体在转动时形成的平面平行于竖直面并垂直于横柱的长度方向；伸缩杆与横柱转动连接的一端设有第一磁铁，立柱上设有供第一磁铁吸附的第二磁铁。本申请能够改善目前的限高杆适用性较差的问题。

技术领域

本申请涉及限高杆的技术领域，尤其是涉及一种公路工程可调节限高杆。

背景技术

限高杆是一种马路上用以限制行驶车辆高度的限高装置，通过限高杆可避免车辆过高，从而造成一定的安全隐患。

目前的限高杆大多采用固定式设计，工人无法根据需要来调节限高杆的高度，导致限高杆的适用性较差，因此需要改进。

实用新型内容

为了改善目前的限高杆适用性较差的问题，本申请提供一种公路工程可调节限高杆。

本申请提供的一种公路工程可调节限高杆，采用如下的技术方案：一种公路工程可调节限高杆，包括两根用于安装在地面上的立柱和连接于两根立柱的横柱，两根立柱相对的一侧均设有呈竖直设置的刻度，横柱的下方设有位于两根立柱之间并呈水平设置的限高杆主体；限高杆主体的两端均通过呈竖直设置的伸缩杆转动连接于横柱，限高杆主体在转动时形成的平面平行于竖直面并垂直于横柱的长度方向；伸缩杆与横柱转动连接的一端设有第一磁铁，立柱上设有供第一磁铁吸附的第二磁铁。

通过采用上述技术方案，工人通过调节伸缩杆的长度，并通过观察限高杆主体所对应的刻度，即可将限高杆主体调节至所需要的高度；当车辆与限高杆主体发生碰撞时，限高杆主体可在横柱上翻转，使得限高杆主体不易损坏；当车辆经过后，限高杆主体将因自身重力而转动复位，使得伸缩杆处于竖直状态，此时第一磁铁将吸附于第二磁铁，保证了限高杆主体的稳定性。

可选的，所述伸缩杆包括转动连接于横柱的转动杆和连接于限高杆主体的套筒，第一磁铁安装在转动杆上，套筒滑动套设在转动杆上，套筒沿自身径向滑动穿设有限位杆，转动杆的侧壁上设有若干沿自身长度方向依次排布并供限位杆插接的限位槽。

通过采用上述技术方案，工人将限位杆插接在不同的限位槽内，即可将限高杆主体限位固定在不同的高度，操作方便。

可选的，所述限位杆通过弹簧连接于套筒，当弹簧处于自然状态时，限位杆将插接在限位槽内。

通过采用上述技术方案，弹簧将促使限位杆插接在限位槽内，提高了限高杆主体的稳定性。

可选的，所述限位杆沿限高杆主体的长度方向延伸并设有握持件，两个握持件均位于限高杆主体的中部。

通过采用上述技术方案，工人通过握住两个握持件，使得两个握持件相互靠近，即可使得两根限位杆均滑动脱离于对应的限位槽，此时工人即可上下移动握持件，握持件将通过限位杆和套筒带动限高杆主体升降，方便了限高杆主体所处高度的调节。

可选的，所述握持件呈环形设置。

通过采用上述技术方案，使得握持件不易从工人手上脱离，提高了限高杆主体在高度调节过程中的稳定性。

可选的，所述握持件上设有滑块，滑块沿限高杆主体的长度方向滑移连接于限高杆主体。

通过采用上述技术方案，使得限位杆仅可沿限高杆主体的长度方向滑动，实现了对限位杆运动方向的限位，且使得限位杆不易弯折。

可选的，所述限高杆主体的端部与立柱呈间隔设置，限高杆主体的两端均转动连接有滚轮，滚轮滚动抵触于立柱的侧壁。

通过采用上述技术方案，在限高杆主体的使用过程中，滚轮将抵触于立柱的侧壁，使得限高杆主体不易在两根立柱之间晃动。