[实用新型]一种发动机简易销毁装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机简易销毁装置，包括基础工作台架、加长工作台架、固定式挡板组、移动式挡板组和两个卡箍。其中，基础工作台架和加长工作台架呈顺向布置状态；固定式挡板组和一卡箍连接于基础工作台架上，移动式挡板组和另一卡箍连接于基础工作台架或加长工作台架上，固定式挡板组与移动式挡板组呈对向设置；发动机水平放置，其一端抵压于固定式挡板组上，发动机中段至少被夹设于一卡箍内，以将发动机安装于该销毁装置上。本实用新型的发动机简易销毁装置，能够灵活适用于不同场地环境下的不同直径和不同长度的小型固体发动机的销毁作业，且能满足长距离运输和野外作业的销毁需求，使发动机销毁作业达到既安全简便又经济实用的目的。

技术领域

本实用新型属于发动机销毁处理技术领域，具体地说，涉及一种发动机简易销毁装置。

背景技术

固体发动机技术的不断进步，促进了航天事业的快速发展。然而国内科研院所和军工生产厂家在研制和生产阶段时，不可避免会产生大量的报废固体发动机。另外，随着技术的进步以及固体发动机使用和储存年限的要求，需要不断地淘汰旧发动机，更换新发动机，也会产生大量的退役固体发动机。而这些退役和报废发动机的销毁问题已提到日程上来。

固体发动机一般由壳体、喷管、点火装置、绝热层、衬层和固体推进剂装药组成，其中固体推进剂的装药约占整个发动机重量的80％以上，是固体发动机最为关键的构件之一。固体推进剂不同于可以直接拆除的喷管和点火装置，它通过绝热层和衬层与发动机壳体粘在一起。目前，在处置固体发动机的方法上，国内部分院所采用高压水射流切割的方式来销毁固体发动机，但其技术门槛高、设备造价昂贵，而且对场地和操作人员也提出了很高的要求，所以造成了销毁成本的提高；尤其对于一些小批量和小型固体发动机而言，这种销毁方式不但成本高、切割效率低，而且机动性差，不便于长距离运输和野外作业，不能灵活适应不同场地环境下的销毁作业。

实用新型内容

针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种发动机简易销毁装置，用以解决现有小型固体发动机销毁成本高、效率低、机动性差、不便长距离运输和野外作业的问题。

本实用新型提供一种发动机简易销毁装置，包括：

一基础工作台架，包括第一台面和多个支腿，多个支腿均匀布设于第一台面的下方并与第一台面连接；

一加长工作台架，包括第二台面和多个支腿，多个支腿均匀布设于第二台面的下方并与第二台面连接；加长工作台架与基础工作台架呈顺向布置状态；

一固定式挡板组，位于第一台面长度方向上的一端，并固定连接于第一台面上；

一移动式挡板组，可拆卸连接于第一台面上或第二台面上；移动式挡板组和固定式挡板组呈对向设置；

两个卡箍，一卡箍可拆卸连接于第一台面上，另一卡箍可拆卸连接于第一台面上或第二台面上，每一卡箍的轴向均与第一台面的长度方向平行；

发动机水平放置，其一端抵压于固定式挡板组上，发动机的中段至少被夹设于一个卡箍内，以将发动机安装于发动机简易销毁装置上。

本技术方案通过固定式挡板组、移动式挡板组和卡箍的设置，实现了不同长度的小型固体发动机于发动机简易销毁装置上的可靠固定和限位，能够灵活适用于不同长度的小型固体发动机的销毁作业，提高了发动机简易销毁装置的普适性，降低销毁成本；而且该装置结构简单、拆装方便、机动性好，能够满足长距离运输和野外作业的销毁需求。

在其中一些实施例中，固定式挡板组包括至少三个平行布设的第一挡板，每一第一挡板垂直固定连接于第一台面上，相邻两个第一挡板之间均设有第一间隙。本技术方案通过多个第一挡板和第一间隙的设置，一方面确保固定式挡板组的结构强度以实现固定式挡板组对发动机的可靠限位，另一方面使发动机点火销毁时产生的热量或火焰得以快速散失。