[实用新型]一种发动机有效
申请号: | 202122692691.4 | 申请日: | 2021-11-04 |
公开(公告)号: | CN216381646U | 公开(公告)日: | 2022-04-26 |
发明(设计)人: | 宁大伟;张坦志;高田田;徐胜辉 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02M26/02 | 分类号: | F02M26/02;F02M26/17;F02M26/19 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 冯艳莲 |
地址: | 261001 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 | ||
本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种发动机,该发动机包括:发动机本体,发动机本体包括进气总管和排气总管;EGR装置,EGR装置包括EGR冷却器、与EGR冷却器连通的EGR冷后管路,EGR冷后管路与进气总管连通;空气增压系统,空气增压系统包括:压气机、压后空气管路和中冷器;压后空气管路包括主管路和分支管路,主管路与压气机连通,主管路与中冷器连通;分支管路与压气机连通,分支管路与进气总管连通,分支管路的轴心线与EGR冷后管路的轴心线并行设置,分支管路靠近EGR冷后管路。该发动机中,分支管路与EGR冷后管路并联设置,能够给EGR冷后管路加热保温,避免EGR冷后管路结冰,避免导致管路堵塞。
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域,特别涉及一种发动机。
背景技术
发动机的气流管路中,对于EGR冷却器后的管路,在极端寒冷条件下,因为发动机排气中含水量较多,容易导致EGR冷却器后的管路内出现结冰问题,会导致EGR管路堵塞,进而致使发动机出现故障。
实用新型内容
本实用新型公开了一种发动机,该发动机中,分支管路与EGR冷后管路并联设置,由于压后空气温度较高,分支管路靠近EGR冷后管路,可以给EGR冷后管路起到加热保温的作用,在极冷的环境下,避免EGR冷后管路以及其后管路部分结冰,避免导致管路堵塞,且分支管路直接引回进气总管,无需设置多回路,有利于简化发动机内的管路设置。
为达到上述目的,本实用新型提供以下技术方案:
一种发动机,包括:
发动机本体,所述发动机本体包括进气总管和排气总管;
EGR装置,所述EGR装置包括EGR冷却器、与所述EGR冷却器的出气口连通的EGR冷后管路,且所述EGR冷后管路的出气口与所述进气总管连通;
空气增压系统,所述空气增压系统包括:压气机、压后空气管路和中冷器;所述压后空气管路包括主管路和分支管路,所述主管路的进气口与所述压气机的出气口连通,所述主管路的出气口与所述中冷器的进气口连通,所述中冷器的出气口与所述进气总管连通;所述分支管路的进气口与所述压气机的出气口连通,所述分支管路的出气口与所述进气总管连通,且所述分支管路的轴心线与所述EGR冷后管路的轴心线并行设置,且所述分支管路靠近所述EGR冷后管路,以用于给所述EGR冷后管路加热。
上述发动机中,分支管路与EGR冷后管路并联设置,由于压后空气温度较高,分支管路靠近EGR冷后管路,可以给EGR冷后管路起到加热保温的作用,在极冷的环境下,避免EGR冷后管路以及其后管路部分结冰,避免导致管路堵塞,且将压后空气引出一分支管路与EGR冷后管路并联设置,利用压后空气的温度给EGR冷后管路加热,管路设置简单,且分支管路直接引回进气总管,无需设置多回路,有利于简化发动机内的管路设置。
可选地,所述分支管路与所述EGR冷后管路并排设置。
可选地,所述分支管路与所述EGR冷后管路紧邻并接触设置。
可选地,所述分支管路与所述EGR冷后管路的外周侧套设有保温管。
可选地,所述分支管路套设在EGR冷后管路的外周侧,所述分支管路的管壁上设置第一开口,所述EGR冷后管路的进气口通过第一连通管与所述EGR冷却器的出气口连接,所述第一连通管贯穿所述第一开口,且所述第一连通管的外周面与所述第一开口密封连接。
可选地,所述分支管路的管壁上设置有第二开口,所述EGR冷后管路的出气口通过第二连通管与所述进气总管的进气口连通,所述第二连通管贯穿所述第二开口,且所述第二连通管的外周面与所述第二开口密封连接。
可选地,所述分支管路的轴心线与所述EGR冷后管路的轴心线重合设置。
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