[实用新型]一种交通工程防撞缓冲装置

说明书

本实用新型属于防撞装置技术领域，具体为一种交通工程防撞缓冲装置，包括装置整体、连杆和转动环，装置整体的底部固定连接有基座，基座的内侧嵌入连接有凹槽，凹槽的内侧活动连接有凸块，凸块的顶部固定连接有转动环，凸块的内侧活动连接有卡块，卡块的两端内侧固定连接有压簧，卡块的内侧底部活动连接有连接块，连接块能够在用户以手动对转动环进行转动的方式，控制卡块对其的卡死工作，以此能够将连接块与基座进行连接固定，而防撞机构能够在车辆撞击在防撞板上后，带动防撞板向支撑杆靠近，以此改变连杆的交叉角度，使得受力块能够对减震弹簧施加相应的作用力，然后通过减震弹簧对撞击力进行相应的削弱及缓冲工作，在未来具有广泛的发展前景。

技术领域

本实用涉及防撞缓冲装置技术领域，具体为一种交通工程防撞缓冲装置。

背景技术

在现有的交通路况中，常常会在路面设置防撞装置，通过防撞装置来防止和减轻交通中的碰撞事故造成的交通设施破损、人员伤亡和财产损失。

现有的交通工程防撞缓冲装置，在防撞装置损坏时，不方便用户将其进行更换，从而使得用户在使用的过程中，容易因为一个损坏的装置影响整个工程中的其它装置，进而导致其实用效果不佳，并且无法将装置受到的撞击力的方向进行转变，使得装置只能单纯地对横向的撞击力进行承受，导致装置自身容易倾斜。

所以，如何设计一种交通工程防撞缓冲装置，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种交通工程防撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出在防撞装置损坏时，不方便用户将其进行更换和无法将装置受到的撞击力的方向进行转变的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程防撞缓冲装置，包括装置整体、连杆和转动环，所述装置整体的底部固定连接有基座，所述基座的内侧嵌入连接有凹槽，所述凹槽的内侧活动连接有凸块，所述凸块的顶部固定连接有转动环，所述凸块的内侧活动连接有卡块，所述卡块的两端内侧固定连接有压簧，所述卡块的内侧底部活动连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内部嵌入连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定连接有受力块，所述受力块的两侧固定连接有连接轴，所述连接轴的内侧活动连接有连杆，所述连杆的左端活动连接有滑块，所述滑块的外围活动连接有滑槽，所述滑槽的外部固定连接有防撞板，所述防撞板的右侧顶部固定连接有反光板。

优选的，所述防撞板的右侧活动连接有滚轮，所述滚轮的均匀分布在防撞板上。

优选的，所述凹槽呈环形形状进行设置，所述凸块的其中一侧为倾斜形状，并与卡块相互对应。

优选的，所述受力块与两个连接轴可呈工型形状，所述滑块设置成T型形状，并与滑槽相互对应。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种交通工程防撞缓冲装置，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置连接机构，能够让用户以手动对转动环进行转动的方式，控制卡块对连接块的卡死工作，以此能够将连接块与基座进行连接固定，同时方便用户以反转的方式对让连接块与基座分离，使得用户能够在此时将连接块及其顶部结构进行更换。

(2)、本实用新型通过设置缓冲机构，能够在车辆撞击在防撞板上后，带动防撞板向支撑杆靠近，以此改变连杆的交叉角度，使得受力块能够对减震弹簧施加相应的作用力，由此能够在减震弹簧的弹性作用下，对撞击力达到削弱缓冲的作用。

附图说明

图1为本实用新型的装置整体的结构示意简图；

图2为本实用新型的装置整体的正面剖视示意简图；

图3为本实用新型的基座的俯视剖面示意简图；