[实用新型]缸体拆分装置

说明书

本实用新型公开了一种缸体拆分装置，用于分离缸体的前缸体与后缸体，包括底座、支架及驱动机构，所述底座上连接有用于夹紧所述前缸体的下夹紧机构；所述支架固接于所述底座上，所述支架上滑动设有滑杆，所述滑杆的顶端与所述驱动机构传动连接，所述滑杆的底端连接有与所述下夹紧机构相对应的上夹紧机构，所述上夹紧机构用于夹紧所述后缸体；所述驱动机构装设于所述支架上，所述驱动机构驱使所述滑杆沿竖直方向上滑动，并带动所述上夹紧机构向远离所述下夹紧机构的方向移动。本实用新型具备了结构简单、操作方便、省时省力以及拆分效率高的优点，且有效保证了缸体的完整性。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，特别是涉及一种缸体拆分装置。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，主要包括缸体和内部的活塞、斜盘轴等各种部件。其中缸体包括前缸体a1和后缸体a2，前缸体a1和后缸体a2之间通过过盈配合的定位销固定连接，前缸体a1和后缸体a2的圆周面上均分别设有凸沿(参考图3所示)。虽然保证了连接的可靠性，但是在返修拆分过程中，操作工一般是通过胶锤不断敲击凸沿，并且在敲击前缸体a1的凸沿时，敲击方向为远离后缸体a2的方向；敲击后缸体a2的凸沿时，敲击方向为远离前缸体a1的方向，直至将两者分开。由此可见，拆分过程不仅费时费力，而且容易将缸体敲坏或敲变形。因此，亟需解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种缸体拆分装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种缸体拆分装置，用于分离缸体的前缸体与后缸体，包括底座、支架及驱动机构，所述底座上连接有用于夹紧所述前缸体的下夹紧机构；所述支架固接于所述底座上，所述支架上滑动设有滑杆，所述滑杆的顶端与所述驱动机构传动连接，所述滑杆的底端连接有与所述下夹紧机构相对应的上夹紧机构，所述上夹紧机构用于夹紧所述后缸体；所述驱动机构装设于所述支架上，所述驱动机构驱使所述滑杆沿竖直方向上滑动，并带动所述上夹紧机构向远离所述下夹紧机构的方向移动。

进一步的，所述底座上设有定位板，所述定位板与所述前缸体相适配；提高定位精度，避免将缸体装夹歪斜，而导致拆分过程中损坏缸体的可能，保证缸体的完整性。

进一步的，所述驱动机构包括安装座、第一凸轮及压板，所述安装座固接于所述支架上，所述第一凸轮通过旋转轴转动连接于所述安装座上，所述旋转轴与所述滑杆垂直设置，所述旋转轴的端部固接有手柄，所述压板固接于所述滑杆的顶端，所述压板与所述第一凸轮的作用面相抵配合；使操作更加方便省力，降低劳动强度，提高拆分效率。

进一步的，所述压板通过高度调节机构与所述第一凸轮的作用面相抵配合，所述高度调节机构包括螺接于所述压板上的螺杆，所述螺杆的顶端固接有手轮，所述螺杆的底端设有压块，所述压块与所述第一凸轮的作用面相抵配合；便于调整上夹紧机构的高度位置，从而改变上夹紧机构和下夹紧机构之间用于装夹缸体的空间大小，由此可拆分不同型号大小的缸体，适用范围更广。

进一步的，所述底座的两侧分别设有一所述下夹紧机构，所述下夹紧机构均包括第一联接杆和第二凸轮，所述第一联接杆与所述底座滑动配合，所述第一联接杆的底端螺接有第一限位块，所述第一联接杆的顶端穿过所述底座且固接有第一连接块，所述第一连接块上设有下卡销，所述下卡销与所述前缸体上的凸沿止挡配合；所述第二凸轮与所述第一联接杆连接，所述第二凸轮的作用面压设于所述第一限位块和所述底座之间，所述第二凸轮上设有第一操纵杆；便于将前缸体夹紧，提高装夹效率。

进一步的，所述下卡销滑动设置于所述第一连接块上，所述第一连接块上设有第一锁紧件，所述第一锁紧件用于锁定所述下卡销并限制所述下卡销的滑动；便于调整下卡销的位置，能够更好的适应前缸体上的凸沿位置，使夹紧牢靠，且可装夹不同型号大小的前缸体，适用范围更广。

进一步的，所述第一联接杆呈圆柱状；便于使第一联接杆相对底座转动，即转动下夹紧机构，方便前缸体的装夹，提高装夹效率。