[实用新型]一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏

说明书

本实用新型公开了一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，包括安装板，所述安装板中部对称开设有两个安装孔，所述安装板两端各开设有一个第一限位槽，所述第一限位槽内安装有伸缩机构，所述伸缩机构下方通过第二限位槽连接有连接块，所述连接块与安装板之间连接有复位弹簧，所述连接块通过铰链连接有踏板装置，所述安装板和踏板装置上设置有磁力固定机构，通过复位弹簧带动伸缩机构向上收缩，和脚踏板通过铰链转动向上折叠，实现了实现了摩托车用脚踏的收缩折叠，避免了占据空间和磕碰腿部，在后座载人时也可以轻松打开，并且复位弹簧也可以对脚部进行减震。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，国摩托车工业经过半世纪的风雨沧桑，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场，特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组，风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程，经过摩托车工业战线的努力拼搏，中国现已跻身世界摩托车生产大国，驾驶摩托车时人是坐在车上部，因此为了驾驶者可以稳定地坐在车上，摩托车踏板是必不可少的，现有的摩托车踏板是通过将踏板固定在摩托车两侧来进行安装，这样的踏板无法折叠收缩，占用了大量空间，也破坏了摩托车的启动外形，产生了诸多不便。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的操作繁琐、使用不便等缺陷，提供一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏。所述一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏具有可折叠收缩、操作简单、使用便捷等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，包括安装板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，其特征在于：所述安装板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏中部对称开设有两个安装孔一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述安装板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏两端各开设有一个第一限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述第一限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏内安装有伸缩机构一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述伸缩机构一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏下方通过第二限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏连接有连接块一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述连接块一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏与安装板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏之间连接有复位弹簧一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述连接块一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏通过铰链一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏连接有踏板装置一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述安装板一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏和踏板装置一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏上设置有磁力固定机构一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏。

优选的，所述伸缩机构一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏包括第一限位销一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏、交叉杆一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏、旋转轴一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏和第二限位销一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述第一限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏内通过第一限位销一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏贯穿固定有交叉杆一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏，所述交叉杆一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏交叉处有旋转轴一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏贯穿固定，所述交叉杆一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏通过第二限位销一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏贯穿固定在第二限位槽一种设有连杆撑开机构的摩托车用脚踏内。