[实用新型]一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯

说明书

本实用新型属于汽车车灯技术领域，具体为一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯，包括：灯壳和底座，所述底座的本体呈内凹状，所述灯壳覆盖在底座表面上；发光组件，所述发光组件设置在灯壳和底座之间并内沉在底座的内凹处；发光组件的两端设置散热结构，所述底座的内凹处两端均设置有与散热结构相适配的沉槽；在所述灯壳远离底座的一侧壁设置有迫紧条。因为LED高位制动灯没有灯丝，耐振动、冲击效果好；在发光组件的两端设置散热结构，散热结构能够将发光组件产生热量快速从端部散失；通过底座和灯壳对发光组件夹持的方式安装，安装快捷、效率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体为一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯。

背景技术

高位制动灯是制动灯的辅助灯，一般安装在车辆后端的中心线上，也有的安装在车辆后端的上端，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。

没有高位制动灯的车辆，尤其是底盘较低的轿车和微型汽车在刹车时由于后刹车灯位置较低，通常亮度也不够，其后面跟随行驶的车辆特别是底盘较高的卡车、客车和公共汽车的司机有时很难看清楚，因此发生追尾事故的隐患就比较大。

目前的高位制动灯基本采用LED形式，相较于普通白炽灯泡，LED响应时间短，后车停车距离也随之缩短，可以提高行车安全性；并且红色的LED对人视觉的刺激远远超过白色，尤其在白天，可以使人在行车中提高注意力；同时LED还有寿命长、耐振动冲击、节能等优点。

现有的高位制动灯对于发光组件的安装不方便，且通常设置在车内，空气流通性不好，导致散热效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯，以解决上述背景技术中提出的现有的高位制动灯对于发光组件的安装不方便，且通常设置在车内，空气流通性不好，导致散热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动汽车上的光导形式的内置高位制动灯，包括：

灯壳和底座，所述底座的本体呈内凹状，所述灯壳覆盖在底座表面上；

发光组件，所述发光组件设置在灯壳和底座之间并内沉在底座的内凹处；

发光组件的两端设置散热结构，所述底座的内凹处两端均设置有与散热结构相适配的沉槽；

在所述灯壳远离底座的一侧壁设置有迫紧条。

进一步地，所述发光组件包括光导板和控制板，所述光导板覆盖在控制板的表面上，所述控制板的端部通过线束连接LED灯板，所述LED灯板贴在光导板的两端部。

进一步地，所述散热结构包括散热胶带和散热鳍片，所述LED灯板、散热胶带和散热鳍片设置在光导板的两侧，所述散热胶带夹持在LED灯板、散热鳍片之间，两侧的所述光导板的两端支撑在两侧的散热鳍片上，且光导板的端部、LED灯板、散热胶带和散热鳍片之间通过第一螺钉连接。

进一步地，所述灯壳朝向发光组件的一侧壁设置有胫位块，所述胫位块压在发光组件上，所述灯壳通过第二螺钉与底座连接。

进一步地，所述底座背离灯壳的一侧设置有定位柱和卡扣组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)因为LED高位制动灯没有灯丝，耐振动、冲击效果好；

2)在发光组件的两端设置散热结构，散热结构能够将发光组件产生热量快速从端部散失；

3)通过底座和灯壳对发光组件夹持的方式安装，安装快捷、效率高。

附图说明

图1是本实用新型结构立体分解示意图。