[实用新型]一种汽车转向中间轴间隙度测量装置

说明书

一种汽车转向中间轴间隙度测量装置，在测试台面的一侧设有驱动工装架，驱动工装架为U形架，在架体的一端设有电机，电机带动减速机，减速机输出轴带动一号联轴器，一号联轴器联动扭矩传感器的输入轴，扭矩传感器的输出轴联动二号联轴器，二号联轴器的输出轴与EPS耦合轴固定连接；在与EPS耦合轴相对应位置的测试台面上设有固定底板，固定底板上设有齿轮耦合轴;在EPS耦合轴与齿轮耦合轴之间留有空间用于固定待测的汽车转向中间轴，在汽车转向中间轴的一侧设有节叉固定角度测量装置和轴向固定角度测量装置。本实用新型实现了对于汽车转向中间轴间隙度测量的便捷和高效、且测量的精度更为精准；极大提升了汽车转向中间轴间隙度测量的便利性。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向中间轴的测试装置，特别为一种汽车转向中间轴间隙度测量装置。

背景技术

现在在乘用车领域特别是 SUV 车型上标配电动助力转向系统特别是管柱式电动助力转向系统已经成为一种趋势和潮流。由此伴随而生的，是对汽车转向中间轴传递更高扭矩、更高响应特性、高可靠性和优良 NVH 性能表现等提出了一系列新的要求。因此在测试和生产时需要准确地测量出汽车转向中间轴的扭转间隙度。

目前测量汽车转向中间轴扭转间隙的装置常见的有倾角传感器、接触式线性位移传感器和光栅编码器。现有的几种传感器均存在着拆装不方便的问题，并且在汽车转向中间轴滑动副部位根本无法安装，导致无法对滑动部位进行有效测量，进而影响了对汽车转向中间轴扭转间隙测量的准确性和测量效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种测量准确度高、且拆装方便的汽车转向中间轴间隙度测量装置，它可以精准的对汽车转向中间轴滑动副部位进行测量。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向中间轴间隙度测量装置，包括测试台面，其特征在于：在测试台面的一侧设有驱动工装架，驱动工装架为U形架，在架体的一端设有电机，电机带动减速机，减速机输出轴带动一号联轴器，一号联轴器联动扭矩传感器的输入轴，扭矩传感器的输出轴联动二号联轴器，二号联轴器的输出轴与EPS耦合轴固定连接；在与EPS耦合轴相对应位置的测试台面上设有固定底板，固定底板上设有齿轮耦合轴;在EPS耦合轴与齿轮耦合轴之间留有空间用于固定待测的汽车转向中间轴，在汽车转向中间轴的一侧设有节叉固定角度测量装置和轴向固定角度测量装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述节叉固定角度测量装置包括固定座，固定座上设有支架，支架上设有横杆轴，横杆轴固连有横杆，横杆的端部设有节叉光栅尺读头组件，节叉光栅尺读头组件的下方设有节叉光栅尺固定座，节叉光栅尺固定座的顶部设有光栅尺，节叉光栅尺固定座上开有孔，在节叉光栅尺固定座的下方设有节叉固定座，在节叉固定座上与节叉光栅尺固定座连接的部分设有弧形卡，弧形卡上开有弧形孔，节叉光栅尺固定座的下方开有螺孔，固定螺栓通过弧形卡上的弧形孔后穿入节叉光栅尺固定座的螺孔，这样将节叉固定座上与光栅尺固定座连接在一起；在节叉固定座的两侧设有对称的定位螺孔，定位螺孔内装配有定位螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，轴向固定角度测量装置包括固定座，固定座上设有支架，支架上设有横杆轴，横杆轴固连有横杆，横杆的端部设有轴向光栅尺读头组件；轴向光栅尺读头组件的下方设有轴向光栅尺固定座，轴向光栅尺固定座的顶部设有光栅尺，轴向光栅尺固定座上开有孔，轴向光栅尺固定座的下方设有固定卡环，固定卡环为对称结构，其相邻的一端铰接，另一端设有固定螺栓和固定螺孔，便于对固定卡环进行固定，进而对套在固定卡环内的汽车转向中间轴的中轴部分进行固定，固定卡环内侧设有内衬套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在测试台面设有多个平行的固定槽，并在固定底板的下方设有与固定槽相配的滑块和定位结构。便于使用者对固定地板的相对位置进行调整，以满足不同尺寸的汽车转向中间轴的测试需求。