[实用新型]一种车身悬架和机动车

说明书

本实用新型公开了一种车身悬架和机动车，所述装置包括油气弹簧缸、下降阀、上升阀和控制单元，油气弹簧缸的固定端设置在车架上，油气弹簧缸的伸缩杆竖向设置在车轮支架上，下降阀的第一油出入口与油箱连通，下降阀的第二油出入口分别与两个油气弹簧缸的油出入口连通，上升阀的第一油出入口与油箱连通，上升阀的第二油出入口分别与两个所述油气弹簧缸的油出入口以及下降阀的第二油出入口连通。本实用新型提供的车身悬架，通过集成化设计，可以满足两个车轮的减振缓冲需求和升降需求，还可以实现每个车轮的单独控制，减小了阀组的布置空间、易于总体布置，减少了管路连接环节，降低了渗漏风险。

技术领域

本实用新型属于重型越野车底盘油气悬架技术领域，具体涉及一种车身悬架和机动车。

背景技术

通常重型越野车底盘油气悬架系统中，一个车轮对应设置一个蓄能器、一个上升阀和一个下降阀，每个车轮的升降单独调节，互不干涉。这种结构不满足某军用重型越野车底盘悬架具备升降功能、易于维护且减少连接管路数量的要求。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车身悬架和机动车，可以同时调节两个车轮的升降需求，且连接管路少。

本实用新型的技术方案为：

一方面，本实用新型提供了一种车身悬架，所述悬架包括：

油气弹簧缸，每个车桥的每个车轮均对应设置有一个所述油气弹簧缸，每个所述油气弹簧缸的固定端设置在车架上，所述油气弹簧缸的伸缩杆竖向设置在车轮支架上；

可操作地开闭的下降阀，每个所述车桥对应一个所述下降阀，所述下降阀的第一油出入口与油箱连通，所述下降阀的第二油出入口分别与对应的所述车桥的两个所述油气弹簧缸的油出入口连通；

可操作地开闭的上升阀，每个所述车桥对应设置有一个所述上升阀，所述上升阀的第一油出入口与油箱连通，所述上升阀的第二油出入口分别与对应的所述车桥的两个所述油气弹簧缸的油出入口以及所述下降阀的第二油出入口连通。

控制单元，所述控制单元包括信号输入端和信号输出端，所述信号输出端分别与所述下降阀以及所述上升阀电连接。

进一步地，所述油气弹簧缸的固定端铰接在所述车架上，所述油气弹簧缸的伸缩杆竖向铰接在所述车轮支架上。

进一步地，所述悬架还包括下降调速阀，所述下降调速阀的第一油出入口与所述油箱连通，所述下降调速阀的第二油出入口与所述下降阀的第一油出入口连通。

进一步地，所述悬架还包括上升调速阀，所述上升调速阀的第一油出入口与所述油箱连通，所述上升调速阀的第二油出入口与所述上升阀的第一油出入口连通。

进一步地，所述上升调速阀和所述上升阀之间设置有第一流量计。

进一步地，所述悬架还包括第一闭锁阀和蓄能器，其中，

每个车桥的两个车轮分别对应设置有一个所述第一闭锁阀以及一个所述蓄能器，每个所述第一闭锁阀的第一油出入口分别与对应的所述车桥上的两个所述油气弹簧缸的油出入口、对应的所述车桥上的所述下降阀的第二油出入口以及对应的所述车桥上的所述上升阀的第二油出入口连通，同一所述车桥上的两个第一闭锁阀的第一油出入口连通，

每个所述第一闭锁阀的第二油出入口与对应的所述蓄能器的油出入口连通，所述蓄能器固定设置在车架上。

进一步地，所述悬架还包括第二闭锁阀，每个车桥的两个车轮分别对应设置有一个所述第二闭锁阀，所述第二闭锁阀的第一油出入口分别与对应车桥上的两个所述第一闭锁阀的第一油出入口、对应车桥上的两个所述油气弹簧缸的油出入口、对应的所述车桥上的所述下降阀的第二油出入口以及对应的所述车桥上的所述上升阀的第二油出入口连通，同一所述车桥上的两个第二闭锁阀的第一油出入口连通；