[实用新型]燃油压力表缓冲装置及机车

说明书

本实用新型涉及一种燃油压力表缓冲装置及机车，燃油压力表缓冲装置包括：缓冲件，第一限流件，进油件与出油件，所述缓冲件设有进口、出口及缓冲通道，所述进口通过所述缓冲通道与所述出口连通；所述进油件与所述第一限流件连接，所述进油件设有进油孔，所述出油件设有出油孔，所述出油孔与所述缓冲通道连通。上述燃油压力表缓冲装置，在使用时，第一通道对燃油起缓冲作用，并且从第一通道进入缓冲通道，内径增大，减小了流量，在缓冲通道内又被缓冲，进而给燃油的脉冲压力实现二级缓冲，有效缓解瞬间脉冲压力，从而减小燃油脉冲压力对燃油表的冲击，降低燃油压力表的损坏率，有利于提高燃油压力表的使用周期，降低维修成本。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车技术领域，特别是涉及一种燃油压力表缓冲装置及机车。

背景技术

随着交通运输技术的发展，出现了铁路机车技术。在铁路机车运行过程中，为了保证设备的安全及使用寿命，需要及时监控管路内各部分的压力。由于高压油泵及输油泵周期性的向发动机缸体内提供燃油，使得油管内燃油流动产生脉动。原有的燃油是通过精滤器直接进入燃油压力表，压力表安装在动力间侧壁上，无减震与机车产生共振，瞬间脉冲压力过高，冲程过快，导致压力表很快损坏，尤其在压力波动频率高、幅值大的检测位置，压力表更加容易损坏，增加了仪表检修和维护的工作量，进而提高了维修维护成本。

传统技术中，为了减少油管内燃油的压力波动，通常通过调节测量管路中的节流阀的开度来实现，但是这种方法效果有限，不能从根本上解决燃油压力过大导致压力表受到损伤的问题。

实用新型内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种油压力表缓冲装置及机车，能够有效缓解瞬间脉冲压力，减少甚至避免压力表的损坏率，降低维修成本。

其技术方案如下：一种燃油压力表缓冲装置，包括：缓冲件，所述缓冲件设有进口、出口及缓冲通道，所述进口通过所述缓冲通道与所述出口连通；第一限流件，所述第一限流件设有第一通道，所述第一通道的内径小于所述缓冲通道的内径，所述第一限流件与所述进口的口壁连接，所述第一通道与所述缓冲通道连通；进油件与出油件，所述进油件与所述第一限流件连接，所述进油件设有进油孔，所述进油孔与所述第一通道连通，所述出油件与所述出口的口壁连接，所述出油件设有出油孔，所述出油孔与所述缓冲通道连通。

上述燃油压力表缓冲装置，在安装过程中，首先，将进油件通过第一限流件与进口的口壁连接，将出油件与出口的口壁连接；然后，将柴油机精滤器与进油件连接并连通，将燃油压力表与出油件连通，使得燃油压力表缓冲装置连通在柴油精滤器与燃油压力表之间。如此，在使用时，燃油从柴油精滤器流出，经过进油件进入到第一限流件内，然后再进入到缓冲通道内，此过程由于增加了燃油的行程，第一通道对燃油起缓冲作用，并且从第一通道进入缓冲通道，内径增大，进一步增长了燃油的流经路径，减小了流量，在缓冲通道内又被缓冲，进而给燃油的脉冲压力实现二级缓冲，有效缓解瞬间脉冲压力，从而减小燃油脉冲压力对燃油表的冲击，降低燃油压力表的损坏率，有利于提高燃油压力表的使用周期，降低维修成本。

在其中一个实施例中，所述燃油压力表缓冲装置还包括第二限流件，所述第二限流件设有第二通道，所述第二限流件设有第二通道，所述第二通道的内径小于所述缓冲通道的内径，所述出油件通过所述第二限流件与所述出口的口壁连接，所述出油孔通过所述第二通道与所述缓冲通道连通。

在其中一个实施例中，所述第一限流件设有第一连接部，所述第一限流件通过所述第一连接部与所述进口的内壁连接。

在其中一个实施例中，所述第一连接部为螺纹，所述第一连接部与所述进口的内壁螺纹连接。

在其中一个实施例中，所述进油孔的内径小于所述第一通道的内径。

在其中一个实施例中，所述第二限流件设有第二连接部，所述第二限流件通过所述第二连接部与所述出口的内壁连接。

在其中一个实施例中，所述第二连接部为螺纹，所述第二连接部与所述出口的内壁螺纹连接。