[实用新型]一种基于汽车保险丝盒的卡扣结构

说明书

本实用新型涉及一种基于汽车保险丝盒的卡扣结构，包括固定支架、安装底壳和安装顶壳，安装底壳固定在固定支架的顶面，安装底壳和安装顶壳之间设有印刷电路板组件，固定支架的底部设有弹性限位头，弹性限位头包括支撑件和弹性限位件，支撑件固定于固定支架的底部，弹性限位件固定于支撑件上。与现有技术相比，本实用新型具有使卡扣不受车身钣金尺寸和安装位置的限制、提高保险丝盒的安装稳定性、具有较高的灵活性、极大的满足使用者安装便利性的要求等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种基于汽车保险丝盒的卡扣结构。

背景技术

混合动力汽车(HEV)是目前车辆发展的新方向，由于车身中布设有多种电路，因此有效隔绝电路故障的保险丝盒是混合动力汽车上不可或缺的零部件。但是目前混合动力汽车上留给保险丝盒的安装空间十分有限，不方便客户端进行安装，而且保险丝盒通过嵌入车身钣金的方式与车身连接，对于匹配钣金的孔位尺寸要求很高，需要准确匹配才能获得足够的稳定性，不仅进一步加大了保险丝盒的安装难度，而且导致保险丝盒存在较高的脱离风险。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的保险丝盒的安装空间有限导致安装难度较高、匹配钣金的孔位尺寸要求很高导致稳定性较差的缺陷而提供一种基于汽车保险丝盒的卡扣结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于汽车保险丝盒的卡扣结构，包括固定支架、安装底壳和安装顶壳，所述安装底壳固定在固定支架的顶面，所述安装底壳和安装顶壳之间设有印刷电路板组件，所述固定支架的底部设有弹性限位头，所述弹性限位头包括支撑件和弹性限位件，所述支撑件固定于固定支架的底部，所述弹性限位件固定于支撑件上。

所述支撑件的类型包括支撑片和支撑柱。

进一步地，所述弹性限位件的类型包括限位弹片，限位弹片固定于支撑件上。

进一步地，所述限位弹片与支撑片两两一组，所述支撑片的一端固定在固定支架的底部，另一端与限位弹片连接。

所述限位弹片均固定在支撑柱上，所述支撑柱的一端固定在固定支架的底部。

进一步地，所述限位弹片的一端固定在支撑柱的柱身上。

进一步地，所述限位弹片的其中一条侧边为竖直结构，另一条侧边为上宽下窄结构，所述限位弹片通过竖直结构的侧边固定在支撑柱的柱身上。

所述弹性限位头的最大扩展半径大于钣金的孔位的半径。

所述固定支架的一端设有限位框，所述安装底壳的一端设有与所述限位框对应的限位凸台。

所述安装顶壳的一端设有连接口，所述连接口中设有多个与印刷电路板组件的引脚相对应的通孔。

所述安装底壳的底部边沿设有限位槽，所述安装顶壳的底部边沿设有卡合件，所述卡合件与限位槽相匹配。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过固定支架底部的弹性限位头与车身连接，由于限位弹片本身具有一定的伸缩性，因此可以适应多种尺寸的钣金的孔位，限位弹片在穿过钣金的孔位时收缩，穿过之后限位弹片向四周张开，支撑在车身上，不仅使卡扣不受车身钣金尺寸和安装位置的限制，而且有效提高了保险丝盒的安装稳定性，极大的满足了使用者安装便利性的要求。

2.本实用新型中印刷电路板被安装底壳和安装顶壳包裹，安装底壳固定在固定支架，由固定支架作为中间件来完成保险丝盒与车身的连接，当保险丝盒损坏后不需要整体替换，仅需将安装底壳从固定支架上卸下，更换新的保险丝盒即可，具有较高的灵活性，方便了使用者对于保险丝盒的维护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；