[实用新型]一种用于大平模无拉杆箱涵施工用台车

说明书

本实用新型涉及模板台车领域，具体涉及一种用于大平模无拉杆箱涵施工用台车，包括：一对轨道；滑动部，该滑动部滑动连接在一对轨道上；车架，该车架垂直可拆卸连接在滑动部上，且车架通过滑动部沿轨道长度方向水平移动；活动部，所述车架两侧分别可拆卸连接活动部；若干调节部一，若干个该调节部一等距可拆卸连接在车架上，且活动部与调节部一可拆卸连接；调节部二，该调节部二可拆卸连接在车架顶部；侧模板；顶模板。实用新型由于采用了液压缸推动横杆控制侧模板升降，有效解决了支拆模需要长时间进行调节校准的问题，进而实现了支拆模通过液压缸进行控制，无需人工配合吊车进行支模。

技术领域

本实用新型涉及模板台车领域，具体涉及一种用于大平模无拉杆箱涵施工用台车。

背景技术

管廊和涵道采用混凝土进行筑建，筑建需要通过进行支模限制混凝土凝固后的形状，现有支模方式采用模板台车配合外模使用，但是侧模灌注混凝土的时候内膜承重增加，现有的台车单采用丝杠对侧模板支撑，受灌注的进度影响，台车和侧模板位于底部的丝杠常常会受其影响发生弯折，严重会使此侧丝杠都受损，使后续拆模异常麻烦，而且侧模板不易脱落，需要敲击震动才可以脱模，下一段在进行支模板时候需要从新校准丝杠，从而调节侧模板角度，由于模板采用钢制，支模操作时需要配合吊车搭建，从而施工进程耽误数天，同时在进行下一段灌注时，边缘会出现漏浆的问题，使混凝土比例不均，需要重新灌注，严重耽误施工进程。

实用新型内容

本申请提供一种用于大平模无拉杆箱涵施工用台车，解决了支拆模繁琐和漏浆的问题，实现了自动支模及边缘漏浆封堵。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种用于大平模无拉杆箱涵施工用台车，包括：

一对轨道；

滑动部，该滑动部滑动连接在一对轨道上；

车架，该车架垂直可拆卸连接在滑动部上，且车架通过滑动部沿轨道长度方向水平移动；

活动部，所述车架两侧分别可拆卸连接活动部；

若干调节部一，若干个该调节部一等距可拆卸连接在车架上，且活动部与调节部一可拆卸连接；

调节部二，该调节部二可拆卸连接在车架顶部；

侧模板，该侧模板可拆卸连接在调节部一侧面；

顶模板，该顶模板可拆卸连接在调节部二顶部;

所述侧模板和顶模板的边沿处均可拆卸连接有压条，所述压条分别与侧模板和顶模板之间压有橡胶条。

进一步，所述车架为矩形框架，且车架内框架节点之间可拆卸连接有支架。

进一步，所述滑动部至少包括两对滑轮，两对所述滑轮设置在一对所述轨道上，两对所述分别可拆卸连接在车架底端四角处。

进一步，所述车架底部等距可拆卸连接有若干个锁止支脚。

进一步，所述活动部包括液压缸和一对横梁，若干所述调节部一一侧可拆卸连接在车架侧面，其中一个所述横梁与车架之间可拆卸连接液压缸，一对所述横梁一侧可拆卸连接在若干所述调节部一的另一侧，一对所述横梁另一侧可拆卸连接侧模板。

进一步，所述调节部一包括一对调节丝杠一，其中一个所述调节丝杠一的一端分别与车架侧面上部铰接，另一个所述调节丝杠一的一端分别与车架侧面下部铰接，一对所述横梁一侧分别与一对所述调节丝杠一另一端铰接。

进一步，所述调节部二包括若干调节支座，若干所述调节支座等距螺纹连接在车架顶端，所述顶模板插接在若干所述调节支座顶端。

进一步，所述车架两侧下部等距固定有若干个座架，所述座架上卡接有调节丝杠二。