[实用新型]一种具有低功率顶部汇流排的电池组及电池包

说明书

本实用新型提供一种具有低功率顶部汇流排的电池组及电池包，电池组包括至少两个串联的电池排，所述电池排由至少两个圆柱形的单体电池并联而成，电池排上电连接有至少两个汇流排，每个汇流排均与其所在电池排中多个单体电池的顶部极柱电连接；电池排上多个汇流排过载的总电流量与电池排上并联的壳体极柱上过载的总电流量相等。本实用新型整体结构简单，制作方便，通过电池排上的多个低功率汇流排进行汇流，并输送电流到相邻电池排的壳体极柱上，降低了每个汇流排的过载电流功率，进而能够降低汇流排的截面积，降低焊接难度和表面绝缘要求，提高了该电池组制成的电池包的稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及新能源动力电池领域，尤其涉及一种具有低功率顶部汇流排的电池组及电池包。

背景技术

纯电动汽车车载动力电池正向大容量单体电池方向发展，圆柱形单体电池从18650，到21700，到46800，单体容量大幅增加。其中，46800的单体容量比21700增大了五倍。在电池组（包）成组应用中，通常是将高容量单体圆柱形动力电池先进行成排并联连接，再进行排间串联,形成电池阵列。纯电动汽车正在向更高的0-100km加速方向发展，瞬间功率很大且持续时间较长，对电池排顶部所安装的汇流排上的载流量要求提升。因此，汇流排要求截面积更大且与每个单体电池电连接面积要求更大。

业界通常的顶部极柱并联方法为，在电池的顶部一端，使用一根公共汇流排，并热焊电连接电池排中的每个电池的顶部极柱，该汇流排上的最大载流量即为每个单体的最大放电量；由于每个单体电池的顶部极柱较薄，但汇流排因受载流量需求大/宽度受制约/热焊厚度受制约等综合因素影响，给热焊电连接和表面绝缘带来困难。因此，如何能将电池阵列表面的顶部汇流排功率大幅降下来，成为业界应对新趋势下的一个挑战。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种提供了一种具有分段式的顶部汇流排，并分别与相邻电池排中单体电池的壳体极柱电连接的电池组，有效降低了位于电池排上顶部每个汇流排的功率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有低功率顶部汇流排的电池组，所述电池组包括至少两个串联的电池排，所述电池排由至少两个圆柱形的单体电池沿X轴方向依次排列并联而成，所述单体电池包括顶部极柱和壳体极柱，所述壳体极柱包括侧面壳体和底部壳体，所述电池排的顶部上电连接有至少两个汇流排，每个所述汇流排均与其对应的多个所述单体电池的顶部极柱电连接；所述电池排中每个所述单体电池均通过其顶部极柱与所述汇流排电连接，且每个所述单体电池的顶部极柱与其对应的所述汇流排唯一电连接；所述电池排的所有单体电池的所述壳体极柱之间电性连接；

所述电池排上的多个所述汇流排均与相邻所述电池排中所述单体电池的壳体极柱电连接；

所述电池排上多个所述汇流排上过载的电流量总和与相邻所述电池排中所有单体电池的壳体极柱所过载的电流量总和相等。

进一步的，所述电池排中每个所述汇流排均包括至少一个连接枝部，所述汇流排通过所述连接枝部与相邻所述电池排中至少一个单体电池的壳体极柱电连接。

进一步的，所述电池排包括冷焊电连接结构，所述冷焊电连接结构位于相邻两个所述单体电池之间，并与相邻的两个所述壳体极柱电连接；所述冷焊电连接结构连接在相邻两个所述壳体极柱的侧面壳体之间。

进一步的，所述电池排包括导体板，所述导体板与其所在电池排中所有单体电池的壳体极柱电连接，所述导体板与所述壳体极柱的底部壳体连接。

进一步的，所述电池排上的每个所述汇流排电连接的所述单体电池顶部极柱的数量相等。

进一步的，所述电池排上的所述汇流排数量与相邻所述电池排上的所述汇流排数量相等。

进一步的，所述电池排还包括转接桥，所述转接桥设置在所述电池排的一端；相邻两个所述电池排沿Y轴方向错位排列，且位于相邻两个所述电池排中的两个所述转接桥交叉对应。