[实用新型]一种新型线束导线间连接端子、线束及汽车座椅线束

说明书

本申请公开了一种新型线束导线间连接端子、线束及汽车座椅线束。包括：芯线压接区，具备用于放置导线金属丝的第一通槽和设于所述第一通槽边沿的第一压接部，至少一个绝缘压接区，设置在所述芯线压接区的端部；本申请设计了芯线压接区和绝缘压接区，芯线压接区具备第一通槽和位于第一通槽边沿的第一压接部，绝缘压接区具备第二通槽和位于第二通槽边沿的第二压接部，将导线金属丝放置在第一通槽内，弯折第一压接部抵在金属丝上，将导线外衣放置在第二通槽内，弯折第二压接部抵在外衣上，通过芯线压接区与绝缘压接区的配合将导线固定住，当导线受到外部拉拽力时，绝缘压接区分散部分拉拽力，以减小金属丝位置的受力，提高导线的连接强度。

技术领域

本公开一般涉及车辆线束插件装置技术领域，具体涉及一种新型线束导线间连接端子、线束及汽车座椅线束。

背景技术

随着电子行业的高速发展和市场的扩大，电气系统也日益强盛起来，各种不同特性的用电器不断涌现，其对线束的电性能要求也越来越高。而连接器被广泛运用于各种电子装置，电子组件之间的连接上，其随着时代的不断演进，而衍生出多种形态，以及不同的应用范围。

目前常用的线束连接端子只有导线线芯连接部分，端子与线束结合后，无法较好的固定住线束，导线存在从连接端子中脱出的风险。因此，现有的线束连接端子结构亟待改进。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种提高端子与线束连接的可靠性，降低导线由连接端子中脱离的几率，结构简单且易于实现的新型线束导线间连接端子、线束及汽车座椅线束。

第一方面，本申请提供一种新型线束导线间连接端子，包括：

芯线压接区，具备用于放置导线金属丝的第一通槽和设于所述第一通槽边沿的第一压接部，且所述第一压接部可弯折抵在所述导线金属丝上，用于压接导线的金属丝；

至少一个绝缘压接区，设置在所述芯线压接区的端部；所述绝缘压接区具备用于放置导线外衣的第二通槽和设于所述第二通槽边沿的第二压接部，且所述第二压接部可弯折抵在所述导线外衣上。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述绝缘压接区为两个，且两个所述绝缘压接区分别设置在所述芯线压接区的两端。

根据本申请实施例提供的技术方案，两个所述绝缘压接区的尺寸相同或者不相同。

根据本申请实施例提供的技术方案，两个所述绝缘压接区压接的导线数量均为至少一个，且两个所述绝缘压接区压接的导线数量相同或者不相同。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一通槽底部嵌设有至少一个加强筋。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一压接部为矩形板材或锯齿状板材。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述绝缘压接区与所述芯线压接区为一体成型结构。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述绝缘压接区压接的导线数量为至少一个。

第二方面，一种线束，包括：至少两根连接导线；所述连接导线间通过上述的一种新型线束导线间连接端子连接；

所述连接导线具备金属丝和套设在所述金属丝外部的绝缘外衣，且所述金属丝端部裸露在所述绝缘外衣之外；所述连接导线的金属丝裸露部分叠放至所述芯线压接区；所述绝缘外衣置于对应的所述绝缘压接区上。

第三方面，一种汽车座椅线束，包括:至少一个上述的一种线束。