[实用新型]一种用于高速铁路箱梁双管道压浆装置

说明书

本实用新型公开了一种用于高速铁路箱梁双管道压浆装置，包括进浆口，所述进浆口处设有三通管，所述三通管双侧设有两头带丝的直管Ⅰ，所述三通管底部设有两头带丝的直管Ⅱ，所述三通管底部的两头带丝的直管利用卡扣式快速接头安装有输浆管，所述三通管双侧的两头带丝的直管Ⅰ外侧连接有弯管，所述弯管后侧连接有两头带丝的直管Ⅲ；出浆口与进浆口结构类似，所述进浆口和出浆口外接有压浆泵。该种双管道压浆装置根据高速铁路预制箱梁锚穴双排两两对应的特点，有效的解决了管道压浆工序时间长，减少了作业的重复性，提高了工作效率，操作安全便捷，在保证施工质量的同时，减少了人力、设备资源的浪费。

技术领域

本实用新型属于桥梁管道压浆技术领域，具体涉及一种用于高速铁路箱梁双管道压浆装置。

背景技术

严寒地区有利施工时间短，工期紧张。通常高速铁路预制箱梁终张拉及封锚工序又与管道压浆工序时间相互制约，传统管道压浆方式采用单管道注浆方式进行操作，箱梁管道较多，施作时间较长，压浆机械在长时间循环使用下，故障率也明显增高，对材料以及人工费用产生了很大的浪费，且箱梁在存梁区存放时间限制，对制梁效率也产生影响。所以我们需要一款新型的用于高速铁路箱梁双管道压浆装置来解决上述问题，满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速铁路箱梁双管道压浆装置，以解决其管道压浆施工效率低、机械设备易磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高速铁路箱梁双管道压浆装置，包括

进浆口，所述进浆口处设有三通管，所述三通管双侧设有两头带丝的直管Ⅰ，所述三通管底部设有两头带丝的直管Ⅱ，所述三通管底部的两头带丝的直管利用卡扣式快速接头安装有输浆管，所述三通管双侧的两头带丝的直管Ⅰ外侧连接有弯管，所述弯管后侧连接有两头带丝的直管Ⅲ，所述两头带丝的直管Ⅰ和两头带丝的直管Ⅲ之间通过管箍连接，所述两头带丝的直管Ⅰ后侧安装有球阀，所述球阀后侧安装有两头带丝的直管Ⅳ；

出浆口，所述出浆口处设有三通管，所述三通管双侧设有两头带丝的直管Ⅰ，所述三通管底部设有两头带丝的直管Ⅱ，所述三通管底部的两头带丝的直管利用卡扣式快速接头安装有输浆管，所述三通管双侧的两头带丝的直管Ⅰ外侧连接有弯管，所述弯管后侧连接有两头带丝的直管Ⅲ，所述弯管下方安装有排气阀，所述两头带丝的直管Ⅰ和两头带丝的直管Ⅲ之间通过管箍连接，所述两头带丝的直管Ⅰ后侧安装有球阀，所述球阀后侧安装有两头带丝的直管Ⅳ，所述进浆口和出浆口外接有压浆泵。

优选的，所述三通管底部的两头带丝的直管利用卡扣式快速接头安装有输浆管形成进浆管路。

优选的，所述排气阀由直管和球阀组成。

优选的，所述两头带丝的直管Ⅳ安装在锚垫板的压浆孔内。

本实用新型的技术效果和优点：该用于高速铁路箱梁双管道压浆装置根据高速铁路预制箱梁锚穴双排两两对应的特点，在原有的单管道压浆作业的基础上进行改进发明，可一次性完成两个相邻孔道压浆作业，减少了作业重复性，可缩短一半的施工时间，同时减少了各项资源的浪费，降低了设备损耗率，有效的解决了管道压浆工序时间长的问题。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型中进浆口的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中出浆口的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中进浆口的主视结构示意图；

图5为本实用新型中出浆口的主视结构示意图；

图6为本实用新型中进浆口的左视结构示意图；

图7为本实用新型中出浆口的左视结构示意图。