[实用新型]一种飞机前缘装配型架

说明书

本实用新型公开了一种飞机前缘装配型架，包括壳体，所述螺杆的一端固接有第一齿轮，所述第二齿轮的顶部固接有圆杆，所述圆杆的外壁通过轴承与壳体的顶部转动相连，所述套筒的顶部固接有连杆，所述连杆的顶部固接有架体。本实用新型涉及飞机制造技术领域，通过套筒、滑块和连杆之间的配合，使用者在改变两个架体之间的距离时，可转动把手，把手在转动时可间接带动两个螺杆转动，然后带动两个套筒同时相互靠近或者远离，进而间接带动两个架体相互靠近或者远离，调节过程简单快捷，解决了现有装置在进行工作时不能改变两个架体之间的距离，在实际使用时不能对不同尺寸的飞机前缘进行装配的问题，有利于推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及飞机制造技术领域，具体为一种飞机前缘装配型架。

背景技术

飞机前缘机构主要有垂尾前缘和机翼前缘。传统前缘结构件在装配时不同构型前缘需要相应尺寸的装配型架。现有装置在进行工作时不能改变两个架体之间的距离，在实际使用时不能对不同尺寸的飞机前缘进行装配，不利于推广和使用。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机前缘装配型架，解决了现有装置在进行工作时不能改变两个架体之间的距离，在实际使用时不能对不同尺寸的飞机前缘进行装配，不利于推广和使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种飞机前缘装配型架，包括壳体，所述壳体的内壁底部凹槽滑动卡接有滑块，所述滑块的顶部固接有套筒，所述套筒的内壁螺纹相连有螺杆，所述螺杆的外壁一侧通过轴承与壳体的一侧转动相连，所述螺杆的一端固接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合相连有第二齿轮，所述第二齿轮的顶部固接有圆杆，所述圆杆的外壁通过轴承与壳体的顶部转动相连，所述套筒的顶部固接有连杆，所述连杆的顶部固接有架体。

优选的，所述滑块与壳体的内壁底部凹槽构成滑动限位机构。

优选的，所述圆杆的顶部固接有把手。

优选的，所述壳体的顶部固接有底座，所述底座的一侧固接有刻度杆，所述刻度杆的外壁与连杆的通孔间隙配合。

优选的，所述架体的一侧固接有横板，所述横板的一侧通孔螺纹相连有螺栓，所述螺栓的外壁下方螺纹相连有第一工具架，所述第一工具架的顶部与横板的底部相贴合，所述横板的底部固接有竖筒，所述竖筒的内壁下方间隙配合有卡块，所述卡块的一侧凹槽和竖筒的一侧均螺纹相连有螺钉，所述卡块的底部固接有弯杆，所述弯杆的外壁上方与竖筒的底部通孔间隙配合，所述弯杆的一端固接有第二工具架。

有益效果

本实用新型提供了一种飞机前缘装配型架。具备以下有益效果：该飞机前缘装配型架通过套筒、滑块和连杆之间的配合，使用者在改变两个架体之间的距离时，可转动把手，把手在转动时可间接带动两个螺杆转动，然后带动两个套筒同时相互靠近或者远离，进而间接带动两个架体相互靠近或者远离，调节过程简单快捷，解决了现有装置在进行工作时不能改变两个架体之间的距离，在实际使用时不能对不同尺寸的飞机前缘进行装配的问题，有利于推广和使用；通过竖筒、卡块和弯杆之间的配合，使用者可取下螺钉，在重力作用下第二工具架向下运动，然后将螺钉固定在竖筒的其他通孔内进行固定，在第一工具架和第二工具架上可存放装配时所需要的工具，减少了空间占用率也提高了工具的存放量，提高了适用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2中套筒、滑块和连杆的结构示意图；

图4为图2中竖筒、卡块和弯杆的结构示意图。

图中：1、壳体，2、滑块，3、套筒，4、螺杆，5、第一齿轮，6、第二齿轮，7、圆杆，8、连杆，9、架体，10、刻度杆，11、横板，12、螺栓，13、第一工具架，14、竖筒，15、卡块，16、弯杆，17、第二工具架，18、螺钉，19、把手，20、底座。