[实用新型]一种带伸缩支腿的台车底盘

说明书

本实用新型涉及工程设备技术领域，具体涉及一种带伸缩支腿的台车底盘，包括主车架和副车架，所述副车架固定在所述主车架上，其特征在于：所述副车架安设有支腿总成，所述支腿总成包括纵向支腿和横向支腿，所述副车架包括有横梁，所述横向支腿通过所述横梁收纳在所述副车架里，所述横向支腿的中心轴线与所述横梁的中心轴线重合。本实用新型解决了现有的工程底盘拱架台车转场速度慢，不方便长距离转场的问题，且台车底盘由于载重大，车上操作设备动作幅度大，导致台车底盘需要配置支腿来保证足够的支撑力与稳定性，增加了整机的稳定性，能满足2‑4轴底盘的台车支撑需求。

技术领域

该实用新型涉及工程设备技术领域，具体涉及一种带伸缩支腿的台车底盘。

背景技术

目前现有的工程底盘拱架台车转场速度慢，不方便长距离转场，台车底盘由于载重大，车上操作设备动作幅度大，导致台车底盘需要配置支腿来保证足够的支撑力与稳定性，而现有台车支腿的布置方式主要是将左右支腿前后错开，来获得更大的伸缩空间，左右支腿分别在各自支腿箱中运动，这种结构会导致占用空间大。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种带伸缩支腿的台车底盘，副车架固定于主车架上，副车架上左右支腿分别对称伸缩在两边，增加了整机的稳定性，能适用于2-4轴底盘台车的施工需求。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种带伸缩支腿的台车底盘，包括主车架和副车架，所述副车架固定在所述主车架上，其特征在于：所述副车架安设有支腿总成，所述支腿总成包括纵向支腿和横向支腿，所述副车架包括有横梁，所述横向支腿通过所述横梁收纳在所述副车架里，所述横向支腿的中心轴线与所述横梁的中心轴线重合。

进一步的，所述副车架通过导轨连接有滑移系统，所述滑移系统上有多个臂架，所述臂架上设置有拱架抓手。

进一步的，所述臂架末端连接有水平底座，所述水平底座上安装有操作篮，所述操作篮的前方设置有拱架抓手，所述拱架抓手左或右侧壁上个设置有破碎锤。

进一步的，所述纵向支腿包括上支腿箱与下支腿箱，所述上支腿箱上部分别固定在横向支腿的两端，所述上支腿箱套接在下支腿箱外，所述下支腿箱下部连接有转动底座。

进一步的，所述纵向支腿内设有纵向伸缩油缸，所述纵向伸缩油缸上部固定在上支腿箱顶壁，下部固定在下支腿箱底壁。

进一步的，所述横向支腿分为左横向支腿与右横向支腿，左、右横向支腿对称布置在所述横梁内，所述横梁内包括有支承件，所述支承件设于横梁的中间。

进一步的，所述左横向支腿内平行设有左伸缩油缸，所述右横向支腿内平行设有右伸缩油缸，左、右横向支腿分别从所述横梁两端向内收回，在所述支承件处停止合拢。

进一步的，所述左伸缩油缸的一端与所述左横向支腿端部铰接，所述左伸缩油缸的另一端与所述支承件的下部连接，所述右伸缩油缸的一端与所述支承件的上部连接，所述右伸缩油缸的另一端与所述右横向支腿端部铰接。

进一步的，所述左伸缩油缸和所述右伸缩油缸与所述支承件的连接处之间设有固定座，所述固定座焊接在所述横梁内壁上。

进一步的，所述副车架上设置至少两组所述支腿总成，所述支腿总成沿所述副车架首尾方向均匀布置在所述副车架上。

本实用新型的有益效果是：副车架前后布置支腿总成，两侧设置对称的纵向支腿，将主车架抬离地面使其不受力，支撑高度可调，在滑移系统带动臂架移动时也能保持稳定性；采用横向双向伸缩，伸缩路径处于同一条直线上，减小副车架的空间占用，也有利于台车底盘的调平。

附图说明

图1为本实用新型台车底盘整体结构示意图；

图2为本实用新型副车架的结构示意图；