[实用新型]一种便于拆卸的汽车排气管紧固机构

说明书

本实用新型公开了—种便于拆卸的汽车排气管紧固机构，涉及汽车用具领域，包括发动机排气管和尾气排管，所述发动机排气管和尾气排管连接处的外壁设置有上限位壳，且上限位壳的下方设置有下限位壳。本实用新型解决了传统的排气管通过螺栓进行连接费时费力的问题，通过设置的上限位壳和下限位壳能够将发动机排气管和尾气排管进行卡合，通过插块能够将发动机排气管和尾气排管进行固定限位，当插块插入时能够防止上限位壳和下限位壳上下移动，挤压挤压杆向下移动，从而能够使得限位杆向两侧移动对上限位壳和下限位壳进行固定，防止上限位壳和下限位壳左右移动，通过固定组件的设置能够完成对上限位壳和下限位壳的固定，减少了螺栓的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车用具领域，具体为一种便于拆卸的汽车排气管紧固机构。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

现有的汽车排气管在进行连接时都是通过多个螺栓进行安装，使用多个螺栓安装费时费力，且降低了安装的工作效率，螺栓在使用时间较长时都会发生锈蚀，导致在拆卸时费时费力，甚至出现螺栓断裂的现象，造成排气管更换较为麻烦。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供—种便于拆卸的汽车排气管紧固机构，以解决现有的汽车排气管在进行连接时都是通过多个螺栓进行安装，使用多个螺栓安装费时费力，且降低了安装的工作效率，螺栓在使用时间较长时都会发生锈蚀，导致在拆卸时费时费力，甚至出现螺栓断裂的现象，造成排气管更换较为麻烦的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：—种便于拆卸的汽车排气管紧固机构，包括发动机排气管和尾气排管，所述发动机排气管和尾气排管连接处的外壁设置有上限位壳，且上限位壳的下方设置有下限位壳，并且上限位壳和下限位壳的内部设置有消音棉，所述上限位壳的顶部设置有固定组件，且上限位壳内部位于固定组件的一侧设置有移动杆，所述上限位壳和下限位壳的一侧安装有插块，所述上限位壳内部位于移动杆的下方设置有挤压杆，且挤压杆的下方通过铰接座安装有两组第二连接杆，所述第二连接杆远离挤压杆的一端通过铰接座安装有限位杆，所述固定组件包括设置在上限位壳顶部的插杆，所述插杆的内部设置有拉杆，且拉杆的底部通过铰接座安装有第一连接杆，所述插杆的底部设置有两组限位块，两组所述限位块之间固定有第一弹簧。

通过采用上述技术方案，解决了传统的排气管通过螺栓进行连接费时费力的问题，通过设置的上限位壳和下限位壳能够将发动机排气管和尾气排管进行卡合，通过插块能够将发动机排气管和尾气排管进行固定限位，当插块插入时能够防止上限位壳和下限位壳上下移动，挤压挤压杆向下移动，从而能够使得限位杆向两侧移动对上限位壳和下限位壳进行固定，防止上限位壳和下限位壳左右移动，通过固定组件的设置能够完成对上限位壳和下限位壳的固定，减少了螺栓的使用，且提高了安装和拆卸的效率。

本实用新型进一步设置为，所述挤压杆的外壁固定有两组固定块，且上限位壳的内部开设有与固定块相匹配的滑槽，并且滑槽的内部固定有第二弹簧。

通过采用上述技术方案，通过设置的固定块能够对挤压杆进行限位，且便于挤压杆挤压第二弹簧，通过设置的第二弹簧能够带动挤压杆进行复位。

本实用新型进一步设置为，所述插杆的底部开设有与限位块相匹配的限位滑槽，且限位块的顶部通过铰接座与第一连接杆的一端连接。

通过采用上述技术方案，通过设置的限位滑槽能够使得限位块在插杆的底部定向滑动，便于第一连接杆拉动限位块移动。

本实用新型进一步设置为，所述上限位壳和下限位壳的外壁开设有与插块相匹配的插槽，且上限位壳、下限位壳和插块的外壁均开设有与插杆相匹配的插孔。