[实用新型]一种道路坡度测量装置

说明书

本申请公开了一种道路坡度测量装置，涉及道路测量技术领域，改善现有装置在测量过程中稳定性差，可能会造成误差的问题，包括底座、第一支架、第二支架、第一升降板和第二升降板，所述第一升降板的顶部安装有防护壳体，所述防护壳体的内部设有量角器、吊绳和铅锤，所述第二升降板底部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆远离第二升降板的一端贯穿至底座的下方并固定连接有支撑板。本申请通过把手、双向螺杆、导杆、第二升降板和支撑板的设置，在测量时，可使用把手控制双向螺杆转动，使双向螺杆带动第二升降板下降，使支撑板与地面接触，对装置起到稳定支撑作用，使测量时装置不易发生位移，降低误差。

技术领域

本申请涉及道路测量技术领域，尤其是涉及一种道路坡度测量装置。

背景技术

坡度是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平方向的距离l的比叫做坡度用字母i表示，坡度是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度和路程的比值称为坡度。

现检索到一篇公告号为CN211504110U的中国专利公开了一种道路坡度测量装置，包括测量装置外壳、支撑柱、车轮、连接块、推杆和测量机构，所述测量装置外壳的内腔顶部设置有测量机构，通过将测量装置外壳推至测量路段，通过测量杆内腔的重块，使测量杆自由下坠，通过双向指针杆所指的角度，来确定所在路段的坡度。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于装置底部有车轮，在测量过程中，装置不能得到有效固定，导致装置稳定性差，测量时装置容易发生位移，不利于测量，可能造成误差。

实用新型内容

为了改善现有装置在测量过程中稳定性差，可能会造成误差的问题，本申请提供一种道路坡度测量装置。

本申请提供一种道路坡度测量装置，采用如下的技术方案：

一种道路坡度测量装置，包括底座、对称安装在底座顶部的第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架之间从上至下依次设有第一升降板和第二升降板，所述第一支架上端的底部转动安装有双向螺杆，所述第二支架上端的底部固定安装有导杆，所述第一升降板和第二升降板的一端分别套在双向螺杆的两端并与双向螺杆螺纹连接，所述第一升降板和第二升降板的另一端分别套在导杆的两端并与导杆滑动连接；

所述第一升降板的顶部安装有防护壳体，所述防护壳体的内顶壁固定安装有量角器，所述量角器的圆心处转动连接有吊绳，所述吊绳的下端固定连接有铅锤；

所述第二升降板底部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆远离第二升降板的一端贯穿至底座的下方并固定连接有支撑板。

通过采用上述技术方案，在使用时，工作人员将装置移动到斜坡上，装置位置确定好之后，转动双向螺杆带动第二升降板下降，使支撑板与地面接触，对装置起到稳定支撑作用，使测量时装置不易发生位移，降低误差，与此同时，双向螺杆也会带动第一升降板上升，提高防护壳体的高度，利于观察测量结果，此时，透过观察窗向防护壳体内观看，通过观察吊绳与量角器上的刻度的变化即可判断出坡度。

可选的，所述双向螺杆的上端固定安装有把手。

通过采用上述技术方案，使用把手方便对双向螺杆进行转动。

可选的，所述防护壳体的侧壁上设有观察窗。

通过采用上述技术方案，透过观察窗可便于观察防护壳体内的测量结果。

可选的，所述底座的内部开设有通孔，所述连接杆贯穿在通孔内。

通过采用上述技术方案，通过通孔的设置，方便连接杆穿过底座进行移动。

可选的，所述底座的底部开设有与支撑板相适配的凹槽。

通过采用上述技术方案，不使用支撑板时，可将支撑板上升到凹槽内，节省空间。

可选的，所述支撑板的下表面固定连接有防滑垫。