[实用新型]一种新能源汽车用电池防护箱

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池防护箱，涉及新能源汽车技术领域，包括外壳，外壳的顶部连接有挡板，外壳的内部设置有内衬壳，内衬壳的内部设置有壳体，壳体的两侧均设置有散热组件，壳体的内部下方设置有维修组件。本实用新型通过导热垫、导热架、散热鳍片、隔音垫、风扇和壳体，首先通过壳体将电池包裹以避免灰尘等杂质粘连在电池的表面，之后通过导热架和导热垫配合将电池散发的热量传递至散热鳍片内，同时通过导热垫的设置对电池进行保护以避免电池与导热架产生碰撞造成伤害，之后通过散热鳍片将热量散发至空气中，通过风扇的设置将散热鳍片散发出的热气吹走从而达到散热的效果，散热效果较好有效避免电池工作时温度升高。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池防护箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，现在所见的大部分新能源汽车都是纯电动或是电油混合动力汽车，这些汽车通常通过电池放电驱动车辆行驶，为避免车辆在行驶过程中电池遭到破坏一般会将电池安装在防护箱的内部。

现有的新能源汽车用电池防护箱通常结构较为密封以避免灰尘等杂质吸附在电池上，而电池在进行放电和充电时会散发较多的热量，防护箱结构密封导致电池内的热量散发速度较慢通常需要等待较长的时间，而电池长时间在较高的温度下工作容易影响使用寿命，从而导致电池的更换频率增加，实用较为不便，且现有的新能源汽车用电池防护箱通常通过螺栓将电池固定在防护箱内以避免电池随意晃动与防护箱碰撞，导致电池在检修和更换时需要耗费较多的时间和精力将螺栓取下，同时电池与防护箱通常相适配导致电池与防护箱之间的间隙较小从而难以将电池从防护箱中取出，不便于快速取出和安装电池。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车用电池防护箱，以解决散热效果较差和不便于快速拆装电池的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池防护箱，包括外壳，所述外壳的顶部连接有挡板，所述外壳的内部设置有内衬壳，所述内衬壳的内部设置有壳体，所述壳体的两侧均设置有散热组件，所述壳体的内部下方设置有维修组件，所述壳体的内部安装有电池。

通过采用上述技术方案，散热组件通过壳体将电池包裹以避免灰尘等杂质粘连在电池的表面，之后通过导热架和导热垫配合将电池散发的热量传递至散热鳍片内，维修组件通过夹持垫对电池的四个角进行保护以避免电池与壳体碰撞造成损伤，同时通过液压阻尼器、减震弹簧、阻尼伸缩杆和复位弹簧配合对电池进行减震，减少车辆行驶时电池受到的震动，以延长电池的使用寿命。

进一步的，所述散热组件包括安装于外壳内壁的防尘网、贯穿于壳体一侧的导热架、连接于内衬壳内部两侧的隔音垫和分别安装于内衬壳内部的四个风扇，所述导热架的一侧连接有散热鳍片，且所述散热鳍片均设置有多个，所述导热架的另一侧连接有导热垫，且所述导热垫和导热架均设置有四个。

通过采用上述技术方案，通过壳体将电池包裹以避免灰尘等杂质粘连在电池的表面，之后通过导热架和导热垫配合将电池散发的热量传递至散热鳍片内，同时通过导热垫的设置对电池进行保护以避免电池与导热架产生碰撞造成伤害，之后通过散热鳍片将热量散发至空气中，通过风扇的设置将散热鳍片散发出的热气吹走从而达到散热的效果，同时通过隔音垫的设置减少风扇工作时发出的噪音。

进一步的，所述维修组件包括连接于挡板底部的液压阻尼器、连接于壳体内部下方的阻尼伸缩杆和分别连接于壳体内部两侧的四个夹持垫，所述液压阻尼器的一端连接有限位板，所述限位板的顶部连接有减震弹簧，所述阻尼伸缩杆的外表面连接有复位弹簧，且所述阻尼伸缩杆的一端连接有支撑板。