[实用新型]一种内嵌式舷墙门

说明书

本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种内嵌式舷墙门，其结构包括门体，所述门体铰接在舷墙门口边侧，所述舷墙门口边侧所在的舷墙开设有嵌装口，所述嵌装口位于舷墙的一个拐角处且延伸至舷墙门口，所述门体铰接在所述嵌装口的拐边上并靠近所述舷墙门口，所述门体能嵌入所述嵌装口或能关闭所述舷墙门口，该舷墙门具有结构简单、重量轻、占用空间小和强度好的优点。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种内嵌式舷墙门。

背景技术

船舶需要在第一层甲板舷侧两边设置逃生口或登乘口，在逃生口或登乘口处需配置单开或双开舷墙门。传统的舷墙门的设置方式是将舷墙门直接连接在逃生口或登乘口，当舷墙门关闭时，舷墙门只能重叠在舷墙上，这样不但占用空间阻碍通道，且舷墙门较为笨重，导致安装费劲，要耗费大量的人力、物力。

此外，由于舷墙门较为笨重，还需要对舷墙加强加固，这样就增加了船体重量，船体对自身重量控制要求较为严格，船体重量增加则影响会影响船舶航速，这样对于高速船而言，舷墙门的重量对船速影响更为明显。

实用新型内容

本实用新型的目的为克服现有技术的不足之处而提供一种内嵌式舷墙门，该舷墙门具有结构简单、重量轻、占用空间小和强度好的优点。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

提供一种内嵌式舷墙门，包括门体，所述门体铰接在舷墙门口边侧，所述舷墙门口边侧所在的舷墙开设有嵌装口，所述嵌装口位于舷墙的一个拐角处且延伸至舷墙门口，所述门体铰接在所述嵌装口的拐边上并靠近所述舷墙门口，所述门体能嵌入所述嵌装口或能关闭所述舷墙门口。

在一些实施方式中，所述门体包括第一门体和第二门体，所述第一门体和所述第二门体分别位于相对的两个舷墙门口边侧上，所述第一门体和所述第二门体能相互拼接并关闭所述舷墙门口。

在一些实施方式中，所述第一门体能拼接所述第二门体的端面设为第一斜面，所述第二门体能拼接所述第一门体的端面设为第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面能相互拼接。

在一些实施方式中，所述嵌装口远离所述舷墙门口的内壁面设置为倾斜壁面，所述倾斜壁面能与其所述对应的所述第一斜面或所述第二斜面拼接。

在一些实施方式中，所述门体能整体嵌入所述嵌装口内。

在一些实施方式中，所述门体的两个门面能分别与所述舷墙的墙面齐平。

在一些实施方式中，所述嵌装口靠近所述舷墙门口的内壁面上设有卡口，所述门体的门面上对应设有插销，所述插销能插入所述卡口内。

在一些实施方式中，所述舷墙门口边侧设有限位块，所述限位块朝所述舷墙门口的方向突起。

在一些实施方式中，所述门体上设有门锁，所述门锁包括定位杆，所述定位杆的一端能插入地面，所述定位杆的另一端设有转舌锁。

与现有的技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型在舷墙上开设嵌装口，便于门体嵌入并放置在嵌装口上，减轻了舷墙重量和门体重量，减少舷门对船速影响，利用提高船速。

(2)本实用新型的门体嵌入在舷墙内，避免了门体占用安全通道的问题。

(3)本实用新型减薄了门体，便于打开或关闭门体，且便于快速安装，适合于大规模生产应用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。

图1是实施例1的内嵌式舷墙门的打开状态俯视图。

图2是实施例1的内嵌式舷墙门的关闭状态俯视图。