[实用新型]一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套

说明书

本实用新型涉及一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套,包括相互拼接的第一拼接夹板和第二拼接夹板，所述第一拼接夹板的内侧设有第一定位槽，所述第二拼接夹板的内侧设有第二定位槽，第一拼接夹板和第二拼接夹板拼接后，所述第一定位槽和第二定位槽围成定位口。该定位套类似于减震器支架总成焊接的简易固定工装，损坏的减震器支架总成的拆除以及新的减震器支架总成的安装都借助定位套的点焊固定来完成，返工操作时，不需要总装人员对后桥总成进行完全解体，同时也不需要焊接原减震器支架总成与桥体点焊的工装。

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备领域，尤其是涉及一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套。

背景技术

目前，后桥总成减震器支架销螺纹损坏(支架销螺纹被撞坏或螺纹磨损等);返工工艺方案流程是:总装将后桥总成完全解体→→将解体后的后桥壳总成送回焊接→→再将损坏的减震器支架总成(减震支架销连同减震器支架)用手弧焊割除→→再用打磨机打磨残留焊渣→→再放回焊接原工装上将新的减震器支架总成焊接在后桥壳总成上→→再送机加工段清洗→→再送总装重新装配。整个返工工艺流程长而且返工成本高，主要是因为新的减震器支架总成在焊接在后桥壳总成上时，需要用到对应的焊接原工装，而且，还需要将后桥总成完全解体，整个操作过程繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套,包括相互拼接的第一拼接夹板和第二拼接夹板，所述第一拼接夹板的内侧设有第一定位槽，所述第二拼接夹板的内侧设有第二定位槽，第一拼接夹板和第二拼接夹板拼接后，所述第一定位槽和第二定位槽围成定位口；

所述第一拼接夹板的内侧面上设有多个卡接块，所述第二拼接夹板的内侧面上设有多个与所述卡接块对应的卡接槽。

进一步，所述第一拼接夹板和第二拼接夹板拼接时，所述卡接块伸入到所述卡接槽内，第一拼接夹板和第二拼接夹板的接触位置点焊固定。

进一步，所述第一拼接夹板和第二拼接夹板的截面呈弧形，所述第一定位槽和第二定位槽的截面呈弧形。

进一步，所述卡接块与所述第一拼接夹板一体成型。

进一步，所述第一拼接夹板和第二拼接夹板的材质为金属。

进一步，所述第一拼接夹板和第二拼接夹板的端部设有焊接支撑座。

本实用新型的有益效果为：该定位套类似于减震器支架总成焊接的简易固定工装，损坏的减震器支架总成的拆除以及新的减震器支架总成的安装都借助定位套的点焊固定来完成，返工操作时，不需要总装人员对后桥总成进行完全解体，同时也不需要焊接原减震器支架总成与桥体点焊的工装。

附图说明

图1为本实用新型的截面示意图；

图2为本实用新型第一拼接夹板的示意图；

图3为本实用新型第一拼接夹板的侧面示意图；

图4为本实用新型第二拼接夹板的示意图；

图5为本实用新型第二拼接夹板的侧面示意图。

具体实施方式

如图1至图5所示，一种后桥总成的减震器总成的支架销返工定位套,包括相互拼接的第一拼接夹板1和第二拼接夹板2，第一拼接夹板1的内侧设有第一定位槽3，第二拼接夹板2的内侧设有第二定位槽4，第一拼接夹板1和第二拼接夹板2拼接后，第一定位槽3和第二定位槽4围成定位口5；