[实用新型]一种挖掘机用驾驶室线束

说明书

本实用新型涉及一种挖掘机用驾驶室线束。该装置包括有导线，导线一端连接有公接头，另一端连接有与公接头插接的母接头，所述母接头呈法兰状设置，母接头的颈部外表面设置有螺旋状的第一凸肋，母接头的颈部端面开设有插接槽，公接头呈开口状设置，公接头朝向插接槽的内端面上设置有连接部，所述连接部外表面上设置有密封凸起，密封凸起抵触在插接槽内表面上，所述公接头的内表面上设置有螺旋状的第二凸肋，所述公接头与母接头旋接，使第二凸肋抵触在第一凸肋上，由于密封凸起、顶封环以及侧封环的配合设置，将公接头与母接头从内侧到外侧进行隔绝，多层密封结构使得该线束连接处的防水密封性大大提高，适用于工业生产中，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型属于驾驶室线束的技术领域，尤其涉及一种挖掘机用驾驶室线束。

背景技术

随着国家现代化建设的推进，市场竞争越来越激烈，用户对挖掘机、起重机等工程机械品质要求越来越高，特别是驾驶室的舒适性提出了更高要求。由于设计、加工以及装配过程等诸多环节出现的偏差或损坏影响了车身的密封性，不少工程机械驾驶室做淋雨试验时出现了不同程度的渗漏现象。

现有的中国专利数据库中，公开了名称为升降机驾驶室控制线束结构的专利，申请号为CN201821397481.4，申请日为20180828，授权公告号为CN208862323U，授权公告日为20190514，该装置包括主线、设于主线上的若干支线；所述主线的前端连接有分离的下控面板接插件和ECU接插件，若干支线包括第一支线、第二支线、第三支线和第四支线，所述主线前端向后依次连接有时间表接插件、继电器接插件、WGPS线束接插件、与WGPS线束接插件同位置向外延伸的第一支线、第二支线、与第二支线同位置向外延伸的第三支线、与第二支线同位置向外延伸的第四支线，所述主线的末端连接有分离的若干插架线束接插件、角度传感器接插件、以及下限位开关，其不足之处在于：该线束在连接时，线束连接处的缝隙存在漏水隐患，密封性较差，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的线束大多密封性较差，易进水，从而导致线束损坏，为了改善其不足之处，本实用新型提供了一种挖掘机用驾驶室线束。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种挖掘机用驾驶室线束，包括有导线，导线一端连接有公接头，另一端连接有与公接头插接的母接头，所述母接头呈法兰状设置，母接头的颈部外表面设置有螺旋状的第一凸肋，母接头的颈部端面开设有插接槽，所述公接头呈开口状设置，所述公接头朝向插接槽的内端面上设置有连接部，所述连接部外表面上设置有密封凸起，所述密封凸起抵触在插接槽内表面上，所述公接头的内表面上设置有螺旋状的第二凸肋，所述公接头与母接头旋接，使第二凸肋抵触在第一凸肋上。

进一步地，位于连接部外侧的公接头内端面上设置有环形的顶封环，所述顶封环抵触在母接头颈部端面上。顶封环的设置起到辅助密封的作用。

进一步地，位于顶封环外侧的公接头内端面上还设置有环形的侧封环，所述侧封环的内表面抵触在母接头颈部的外表面上。侧封环包围住母接头的外侧，使得水流无法经母接头外表面流进连接部内，起到辅助密封效果。

进一步地，所述顶封环与侧封环均为乙丙橡胶。

进一步地，所述公接头外端面与母接头盘部外端面上均设置有电滑环。电滑环的设置使得在将公接头与母接头旋转连接时，导线不会同步旋转，从而防止线束打结。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于密封凸起、顶封环以及侧封环的配合设置，将公接头与母接头从内侧到外侧进行隔绝，多层密封结构使得该线束连接处的防水密封性大大提高，适用于工业生产中，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1导线，2公接头，3母接头，4第一凸肋，5插接槽，6连接部，7密封凸起，8第二凸肋，9顶封环，10侧封环，11电滑环。