[实用新型]轨道测距车

说明书

本公开涉及一种轨道测距车，包括：车架；转向架，可转动地连接于车架并包括第一连接架和第二连接架，第一连接架连接有用于与轨道梁滚动配合的行走轮，第二连接架连接有用于与轨道梁的侧面滚动配合的导向轮；及测距装置，包括连接横杆、测距轮、检测器和连接纵杆，连接横杆的两端分别连接有测距轮，两个测距轮分别用于与两条轨道梁相对的侧面滚动配合，检测器安装在测距轮上，用于检测测距轮的行程数据，连接纵杆的两端分别可转动地连接第二连接架和连接横杆，以使两个测距轮与各自对应的轨道梁的侧面保持滚动配合。通过上述技术方案，轨道测距车操作方便、简单且安全，能够有效解决在直线和曲线交替路段容易引发的测量不准的问题。

技术领域

本公开涉及轨道测量技术领域，具体地，涉及一种轨道测距车。

背景技术

轨道测距仪用于测量轨道交通系统中轨道的长度参数。

现有的轨道测距仪在用于轨道测距时，需要测量人员手持把手驱动测距仪中的行走轮沿轨道梁行走，并使得测距仪的把手始终保持在左右轨道梁之间的中心位置，以使得测距仪中的导向轮与轨道梁相对的侧面滚动配合，从而测得轨道的长度参数。

然而，某些轨道车(如胶轮有轨电车)的轨道线路中曲线路段居多，在曲线路段和直线路段交替处，人为地对中测距仪的把手难度大，容易出现一侧的导向轮悬空轨道梁的现象，导致测距结果准确度低。并且，测量人员长时间在轨道梁上驱动测距仪行走，极易产生身体疲劳而影响测量的准确性，同时测量人员长时间将注意力集中在测距仪的把手的对中操作上，使得测量人员作业时的安全没法保障。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种轨道测距车，该轨道测距车操作方便、简单且安全，能够有效解决在直线和曲线交替路段容易引发的测量不准的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种轨道测距车，所述轨道测距车包括：车架；转向架，可转动地连接于所述车架，并且包括相平行的第一连接架和第二连接架，所述第一连接架在横向上的两端分别连接有行走轮，所述行走轮用于与轨道梁滚动配合，所述第二连接架在所述横向的两端分别连接有导向轮，所述导向轮用于与所述轨道梁的侧面滚动配合；以及测距装置，包括连接横杆、测距轮、检测器和连接纵杆，所述连接横杆沿所述横向延伸并且两端分别连接有所述测距轮，两个测距轮分别用于与两条轨道梁相对的侧面滚动配合，所述检测器安装在所述测距轮上，用于检测所述测距轮的行程数据，所述连接纵杆沿纵向延伸并且两端分别可转动地连接所述第二连接架和所述连接横杆，以使得两个所述测距轮与各自对应的轨道梁的侧面保持滚动配合。

可选地，所述测距轮包括第一测距轮和第二测距轮，所述第一测距轮固定连接有第一转轴，并通过该第一转轴可转动地连接于所述连接横杆，所述第二测距轮固定连接有第二转轴，并通过该第二转轴可转动地连接于所述连接横杆，所述第一转轴和所述第二转轴分别设置有所述检测器。

可选地，所述检测器为计数器，所述第一转轴和所述第二转轴分别通过联轴器连接所述计数器的转动轴。

可选地，所述轨道测距车具有中心线，所述第二连接架和所述连接横杆的中心均位于所述中心线上，所述连接纵杆包括第一连接纵杆和第二连接纵杆，所述第一连接纵杆和所述第二连接纵杆关于所述中心线对称布置，所述第一连接纵杆、所述第二连接纵杆、所述第二连接架和所述连接横杆形成为平行四连杆结构。

可选地，所述第二连接架设置有关于所述中心线等距布置的第一铰接轴和第二铰接轴，所述连接横杆设置有关于所述中心线等距布置的第三铰接轴和第四铰接轴，所述第一连接纵杆的两端分别可转动地套设在所述第一铰接轴和所述第三铰接轴上，所述第二连接纵杆的两端分别可转动地套设在所述第二铰接轴和所述第四铰接轴上。

可选地，所述第一连接架的两端分别设置有固定座，两个所述固定座关于所述第一连接架的中心等距布置，所述行走轮构造为万向轮并且安装于所述固定座。

可选地，所述第二连接架构造为工型架并安装有两组所述导向轮，两组所述导向轮关于所述第二连接架的中心等距布置。