[实用新型]一种道岔铣削定位工装有效
| 申请号: | 202122398636.4 | 申请日: | 2021-09-30 |
| 公开(公告)号: | CN215698282U | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
| 发明(设计)人: | 朱跃华;龚文杰;席志勇;方俊鹏 | 申请(专利权)人: | 南昌铁路装备制造有限公司 |
| 主分类号: | B23C3/00 | 分类号: | B23C3/00;B23C9/00;B23Q3/06;B23Q11/00 |
| 代理公司: | 南昌卓尔精诚专利代理事务所(普通合伙) 36133 | 代理人: | 占望宝 |
| 地址: | 330000 江西*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 道岔 铣削 定位 工装 | ||
本实用新型公开了一种道岔铣削定位工装,属于道岔铣削技术领域,底板两侧设有若干限位槽,底板的上表面靠近前后两侧的位置处分别设有侧板和固定板,侧板和固定板之间还设有两对称分布的垫块,固定板还设有调节装置,解决了现有的铣削工装由于尖轨和基本轨过长,只能夹持一部分,其剩余部分在铣削加工过程中会产生震动,容易导致铣削后的尖轨或基本轨质量较差,且加工误差较大的问题。
技术领域
本实用新型属于道岔铣削技术领域,具体涉及一种道岔铣削定位工装。
背景技术
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。尖轨和基本轨是道岔中的重要部件,尖轨和基本轨是锻造成为标准钢轨断面,为了使得两者配合,需要在锻造成型后,对尖轨和基本轨跟端变形段轨底进行铣削加工,而现有的铣削工装由于尖轨和基本轨过长,只能夹持一部分,其剩余部分在铣削加工过程中会产生震动,容易导致铣削后的尖轨或基本轨质量较差,且加工误差较大。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种道岔铣削定位工装,具有能够根据尖轨或基本轨的尺寸长度来夹持定位尖轨或基本轨的上不同位置,减少加工震动的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种道岔铣削定位工装,包括底板,所述底板两侧设有若干限位槽,所述底板的上表面靠近前后两侧的位置处分别设有侧板和固定板,所述侧板和所述固定板之间还设有两对称分布的垫块,所述固定板还设有调节装置。
优选的,所述限位槽为两两相对设置在所述底板两侧。
优选的,所述调节装置包括设置在所述固定板上的螺纹孔和与所述螺纹孔相适配的螺栓。
优选的,所述垫块抵住轨腰,使轨腰呈水平状态。
优选的,所述侧板远离所述固定板的侧壁设有两加强筋板。
优选的,所述调节装置的位置处于轨面中间。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型所描述的一种道岔铣削定位工装,当尖轨或基本轨过长需要夹持震动部分时,将尖轨或基本轨侧放,其轨底贴靠侧板,轨面朝固定板方向,然后通过固定板上的调节装置将轨底贴紧侧板,同时通过垫块抵住轨腰,使轨腰呈水平状态,保证加工时尖轨或基本轨不会歪斜,同时通过多个道岔铣削定位工装将尖轨或基本轨夹持多个部位,使得加工时尖轨或基本轨不会震动,减少了加工误差,提高了加工质量。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型的结构正面示意图;
图3为本实用新型的装配基本轨立体结构示意图;
图中:1、侧板;2、限位槽;3、垫块;4、底板;5、固定板;6、调节装置;7、加强筋板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供以下技术方案:一种道岔铣削定位工装,包括底板4,所述底板4两侧设有若干限位槽2,所述底板4的上表面靠近前后两侧的位置处分别设有侧板1和固定板5,所述侧板1和所述固定板5之间还设有两对称分布的垫块3,所述固定板5还设有调节装置6。
具体的,所述限位槽2为两两相对设置在所述底板4两侧,通过多个螺栓将底板4固定在铣削平台,使得其更好的安装。
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