[实用新型]模块化基座、包含其的换电站或储能站

说明书

本实用新型提供了一种模块化基座、包含其的换电站或储能站，用于承载换电站本体或储能站本体，基座包括若干由混凝土预先制得的基座模块，各基座模块可拆卸连接形成该基座。该基座模块可在工厂内采用混凝土通过模具统一预先成型，并通过拼接形成基座。首先，这种结构形式使得基座可以快速成型，有利于换电站快速建站；其次，基座模块的形成方式，使得基座模块可以标准化化模块化，从而使得基座的质量也实现标准化统一化；第三，采用这种基座使得换电站在建站时无需进行复杂的现场施工，仅做简单处理保证地面的水平度后将基座置于现场承载换电站本体，从而可以进一步提高换电站的建站速度，同时，由于工序简化，也可以降低换电站的建站成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆换电领域，特别是模块化基座、包含其的换电站或储能站。

背景技术

现有电动汽车的电池安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池一般采用活动安装的方式，通过车辆进入换电站内由换电设备进行电池更换。

现有的换电站的换电站本体采用集装箱形式，在厂区内装配完成后运送至现场，在换电站的站点会进行一系列土地施工形成承载换电站本体的基础。如公开号为CN112127665ACN202010838668.9的中国专利申请，公开了一种下沉式换电站施工方法，需要依次对土地进行挖坑、垫土夯实、开孔注浆、铺碎石层、铺素砼层等等，工序十分的繁杂，且对打孔、挖坑的深度要求高，使得建设难度高。以及由于这种现场施工方式中各个站点的施工人员差异导致形成的基础质量参差不齐，不利于建站标准化；且由于施工工序复杂，导致换电站建设效率低，不利于快速建站。

另外，公开号为CN214034956CN的中国专利中，公开了一种箱体式换电站，通过在换电站站点现场施工形成地基，并在地基上连接壳体形成换电站。此方案中，存在与CN112127665A的专利申请同样的问题之外，还存在无法移动的问题。由于换电站是直接在现场地基上搭建形成，而换电站的整体必须包括地基，若是后期站点有变化无法移动至它处继续投入使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有换电站现场建站工序复杂，效率低且质量的标准化程度低，提供一种模块化基座、包含其的换电站或储能站。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供了一种模块化基座，用于承载换电站本体或储能站本体，所述基座包括若干由混凝土预先制得的基座模块，各所述基座模块可拆卸连接形成所述基座。

该基座模块可在工厂内采用混凝土通过模具统一预先成型，并通过多个基座模块拼接形成基座。首先，这种结构形式使得基座可以快速成型，有利于换电站快速建站；其次，基座模块的形成方式，使得基座模块可以标准化化模块化，从而使得基座的质量也实现标准化统一化；第三，采用这种基座使得换电站在建站时无需进行复杂的现场施工，仅需对现场地面做简单处理保证地面的水平度后将基座置于现场承载换电站本体，从而可以进一步提高换电站的建站速度，同时，由于工序简化，也可以降低换电站的建站成本。进一步，本方案的换电站在投入使用若是因为站点需要变更，可以快速分离换电站本体和基座，并且将基座和换电站本体运输至新站点重新组装后再次投入使用，因此，换电站建设的灵活度高。

较佳地，相邻的两个所述基座模块的相对侧分别设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部相配合以使得相邻的所述基座模块可拆卸连接。

通过在相邻的基座模块的相对侧设置相配合的第一、第二连接部使得相邻的基座模块可以快速拼装成型，有利于快速形成基座，从而有利于提高换电站的建站速度。

较佳地，所述第一连接部包括第一安装口、第一安装孔和第一连接件，所述第一安装口设置为距离所述基座模块朝向相邻所述基座模块的侧壁第一预设长度，所述第一安装孔自所述第一安装口内侧壁贯穿延伸至所述基座模块朝向相邻所述基座模块的侧壁，所述第一连接件穿过所述第一安装孔与所述第二连接部连接。