[实用新型]一种汽车后桥减速器检测装置有效
申请号: | 202122397416.X | 申请日: | 2021-09-30 |
公开(公告)号: | CN215492468U | 公开(公告)日: | 2022-01-11 |
发明(设计)人: | 牛家伟;林杰 | 申请(专利权)人: | 山东泉之源机械有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01N33/2045 |
代理公司: | 深圳紫晴专利代理事务所(普通合伙) 44646 | 代理人: | 高兰 |
地址: | 250203 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 后桥 减速器 检测 装置 | ||
本实用新型公开的一种汽车后桥减速器检测装置,包括底座、旋转支撑组件、支撑板、调节限位组件、支撑架和滑动检测组件,支撑架设于底座上,滑动检测组件设于支撑架上,旋转支撑组件设于底座内,旋转支撑组件连接有支撑板,支撑板设于底座上端,调节限位组件设于支撑板上,调节限位组件包括固定架、液压杆、放置板和液压泵站,固定架对称设置,固定设于支撑板上两端。本实用新型属于汽车后桥技术领域,具体是一种能够对后桥减速器的壳体进行限位支撑,能够转动和调整高度,能够方便地检测汽车后桥主减速器壳体,避免有质量问题的汽车后桥主减速器壳体使用到汽车上,保证汽车后桥主减速器和汽车的质量的汽车后桥减速器检测装置。
技术领域
本实用新型属于汽车后桥技术领域,尤其涉及一种汽车后桥减速器检测装置。
背景技术
汽车后桥就是指汽车后面那根桥。由于种种原因,有的铸造并加工完成的汽车后桥主减速器壳体会有微裂纹。有微裂纹的汽车后桥主减速器壳体使用中容易损坏。汽车后桥检测时需要使用装置进行限位,现有的检测装置的固定结构单一,不具备高度调节功能。
实用新型内容
针对上述情况,为克服现有技术的缺陷,本实用新型提供一种汽车后桥减速器检测装置,能够对后桥减速器的壳体进行限位支撑,能够转动和调整高度,能够方便地检测汽车后桥主减速器壳体,避免有质量问题的汽车后桥主减速器壳体使用到汽车上,保证汽车后桥主减速器和汽车的质量。
本实用新型采用的技术方案如下:一种汽车后桥减速器检测装置,包括底座、旋转支撑组件、支撑板、调节限位组件、支撑架和滑动检测组件,所述支撑架设于底座上,所述滑动检测组件设于支撑架上,所述旋转支撑组件设于底座内,所述旋转支撑组件连接有支撑板,所述支撑板设于底座上端,所述调节限位组件设于支撑板上,所述调节限位组件包括固定架、液压杆、放置板和液压泵站,所述固定架对称设置,所述固定设于支撑板上两端,所述液压杆对称设置,所述液压杆设于支撑板上两端,所述液压杆上端贯穿固定架上壁连接有放置板,所述液压泵站设于支撑板上,所述液压泵站设于固定架之间。
进一步地,所述固定架梯形设置,所述放置板V型设置,固定架加强液压杆对汽车后桥的支撑,放置板的V型设置,提升对汽车后桥支撑的稳定性。
进一步地,所述滑动检测组件包括滑动槽、滑动块和伸缩柱,所述滑动槽设于支撑架上壁,所述滑动块设于滑动槽内,所述伸缩柱设于滑动块底部,伸缩连接有检测装置,实现伸缩柱沿滑动槽的移动。
进一步地,所述旋转支撑组件包括旋转电机、主动轮、从动轮、底板、支撑轴和轴套,所述底板设于底座内,所述从动轮设于底座上,所述轴套设于从动轮上,所述支撑轴一端设于轴套内,所述支撑轴另一端贯穿底座上壁,所述支撑板设于支撑轴上,所述旋转电机设于底座内底板一侧,所述旋转电机输出端连接有主动轮,所述主动轮与从动轮啮合,实现支撑板的转动。
进一步地,所述支撑架内是上壁两端设有照明灯,起到照明辅助检测的效果。
进一步地,所述支撑架侧壁设有上升按键、下降按键、转动按键和检测按键,所述上升按键和下降按键分别与液压杆电连接,所述转动按键与旋转电机电连接,所述检测按键与伸缩柱电连接,能够控制液压杆的升降,携带检测装置的伸缩柱的升降,控制支撑板的转动。
采用上述结构后,本实用新型有益效果如下:本实用新型一种汽车后桥减速器检测装置,通过设置的调节下限位组件配合旋转支撑组件,能够对后桥减速器的壳体进行限位支撑,能够转动和调整高度,能够方便地检测汽车后桥主减速器壳体,避免有质量问题的汽车后桥主减速器壳体使用到汽车上,保证汽车后桥主减速器和汽车的质量。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型一种汽车后桥减速器检测装置整体结构示意图;
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