[实用新型]一种轨道交通电子通信装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通电子通信装置，盖体本体，其上表面开设有容置槽，且容置槽的内部放置有钢管；连接线缆，其安装在所述盖体本体的右侧；包括：双向丝杆，其轴承安装在所述盖体本体的底面内部，且双向丝杆的后端贯穿盖体本体的后侧面；两个呈“L”形状结构的连接杆，其螺纹连接在所述双向丝杆的外侧，且连接杆的底端固定有竖杆；安装板，其通过阻尼转轴与竖杆相连接，且安装板通过阻尼转轴与竖杆构成旋转结构。该轨道交通电子通信装置设置有安装板，安装板可从水平状态旋转呈竖直状态，由此便于通过安装板对整个电子通信装置进行安装，操作简单快捷，同时通过双向丝杆以及竖杆的设置，避免占用较大的空间。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通电子通信装置。

背景技术

轨道交通在建设和使用时需要用到电子通信设备，应答器作为电子通信设备可向列车传输线路的基本参数、线路速度信息、临时限速信息等等信息，使得轨道交通正常的行驶；

现有的应答器在安装使用时需要配合外界的安装机构与轨道进行安装，需要现将应答器与外界的安装机构固定，然后再将安装机构与轨道进行安装，操作较为复杂；

因此我们便提出了轨道交通电子通信装置能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通电子通信装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的应答器在安装使用时需要配合外界的安装机构与轨道进行安装，需要现将应答器与外界的安装机构固定，然后再将安装机构与轨道进行安装，操作较为复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通电子通信装置，盖体本体，其上表面开设有容置槽，且容置槽的内部放置有钢管；

连接线缆，其安装在所述盖体本体的右侧；

包括：

双向丝杆，其轴承安装在所述盖体本体的底面内部，且双向丝杆的后端贯穿盖体本体的后侧面；

两个呈“L”形状结构的连接杆，其螺纹连接在所述双向丝杆的外侧，且连接杆的底端固定有竖杆；

安装板，其通过阻尼转轴与竖杆相连接，且安装板通过阻尼转轴与竖杆构成旋转结构。

优选的，所述双向丝杆的外侧键连接有缠绕辊，且缠绕辊的外侧缠绕连接有连接绳。

通过上述结构的设置，以便于缠绕辊旋转时能够对连接绳进行缠绕收卷。

优选的，所述钢管的左端内部贯穿键连接有安装轴杆，且安装轴杆的前后两端均与盖体本体轴承连接，并且安装轴杆的后端外侧与连接绳的另一端缠绕连接。

通过上述结构的设置，使得安装轴杆旋转很好的带动钢管一同进行旋转。

优选的，所述安装轴杆的前端外侧嵌套连接有扭力弹簧，且扭力弹簧的一端与安装轴杆固定连接，并且扭力弹簧的另一端与盖体本体固定连接。

通过上述结构的设置，以便于后期通过扭力弹簧的蓄力自动带动安装轴杆进行反向旋转复位。

优选的，所述钢管通过安装轴杆与容置槽构成旋转结构，且钢管的长度小于容置槽的长度。

通过上述结构的设置，使得钢管能够很好的收纳到容置槽的内部进行放置，使得整个盖体本体在不使用时避免钢管呈竖直状态占用较大的空间。

优选的，所述连接杆与安装板呈一一对应设置，且两个连接杆内部的螺纹方向相反。

通过上述结构的设置，以便于两个连接杆进行反向移动。

优选的，所述缠绕辊的内部为中空状结构设置，且缠绕辊与双向丝杆同步旋转。