[实用新型]一种集成轮缘润滑装置和防松设备的安装装置有效
| 申请号: | 202122329784.0 | 申请日: | 2021-09-26 |
| 公开(公告)号: | CN215475138U | 公开(公告)日: | 2022-01-11 |
| 发明(设计)人: | 刘海涛;赵克楠;阴晓铭;王云鹏 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号: | B61K3/02 | 分类号: | B61K3/02 |
| 代理公司: | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人: | 田春梅 |
| 地址: | 130062 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 集成 轮缘 润滑 装置 设备 安装 | ||
1.一种集成轮缘润滑装置和防松设备的安装装置,该装置装配于地铁车辆构架端部(10),其特征在于,该装置包括:
一端与所述地铁车辆构架端部(10)装配、另一端朝向一侧延伸的折弯板(1);以及
通过底板与所述折弯板(1)远离所述地铁车辆构架端部(10)一端连接的润滑器(3);
所述润滑器(3)具有沿其轴向活动的润滑块(302),所述润滑块(302)抵接所述地铁车辆构架端部(10);
所述底板(2)与所述润滑器(3)的连接处具有防松结构(4),该装置通过所述防松结构(4)保持所述润滑器(3)的位置。
2.根据权利要求1所述的一种集成轮缘润滑装置和防松设备的安装装置,其特征在于,所述折弯板(1)包括:
与所述地铁车辆构架端部(10)装配固定的第一安装体(101);以及
与所述底板(2)固连的第二安装体(102);
所述第一安装体(101)和所述第二安装体(102)之间通过过渡体(103)过渡连接;
所述第一安装体(101)、第二安装体(102)和过渡体(103)一体成型;
所述第一安装体(101)通过四根均布的螺栓(5)与所述地铁车辆构架端部(10)装配固定,所述第二安装体(102)的底部与所述底板(2)固连。
3.根据权利要求2所述的一种集成轮缘润滑装置和防松设备的安装装置,其特征在于,所述过渡体(103)靠近所述底板(2)一侧形成有避让槽(104);
所述折弯板(1)通过钢板折弯而成。
4.根据权利要求2所述的一种集成轮缘润滑装置和防松设备的安装装置,其特征在于,所述底板(2)包括:
所述底板(2)上加工有两组所述防松结构(4);
所述防松结构(4)具有贯穿所述底板(2)的长圆孔(401),所述长圆孔(401)表面形成有波浪条纹(402);
所述波浪条纹(402)的宽度为1mm,高度为0.8mm,且相邻所述波浪条纹(402)的间距为1.5mm;
所述底板(2)与所述润滑器(3)通过螺栓(5)装配,且所述螺栓(5)的螺帽接触所述波浪条纹(402)。
5.根据权利要求4所述的一种集成轮缘润滑装置和防松设备的安装装置,其特征在于,所述润滑器(3)包括:
润滑器本体(301),所述润滑器本体(301)内部形成为滑动腔,所述润滑器本体(301)靠近所述底板(2)一侧具有连接板(303),所述润滑器本体(301)通过所述连接板(303)与所述底板(2)装配固定;
嵌入所述润滑器本体(301)内部的弹性组件;以及
所述润滑块(302);
所述润滑块(302)嵌装于所述润滑器本体(301)的滑动腔内,且所述润滑块(302)延伸至所述滑动腔内部一端与所述弹性组件接触,所述弹性组件驱使所述润滑块(302)向外移动以通过所述润滑块(302)抵接所述地铁车辆构架端部(10)。
6.根据权利要求5所述的一种集成轮缘润滑装置和防松设备的安装装置,其特征在于,所述弹性组件包括:
嵌入所述润滑器本体(301)内部的弹簧架(304);以及
装配在所述弹簧架(304)上的恒力弹簧(305);
所述润滑器本体(301)端部具有贯穿其的固定销(306),所述弹簧架(304)通过所述固定销(306)与所述润滑器本体(301)装配固定;
所述固定销(306)通过开口销(307)锁紧;
所述弹簧架(304)、恒力弹簧(305)、润滑器本体(301)之间通过铆钉(308)铆接为一体。
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