[实用新型]新能源汽车用电池管理主机

说明书

本实用新型公开了新能源汽车用电池管理主机，包括：主机壳体；设于所述主机壳体上端的防护罩，所述主机壳体一侧嵌合有若干电动扇，所述主机壳体内腔表面固定有中控板。本实用新型中，通过液泵可以将蓄液盒内换热液泵入换热板内，使其对贴合在换热板表面的电池组进行换热降温，改变以往单一风冷的方式，提高降温效率，并通过导出管，可以将其换热液泵回蓄液盒，通过若干散热翅片对换热液进行降温，形成液循环使用，实用性高，成本低，同时在电池温度过低时，加热管可以通过散热翅片对换热液加温，再将其高温的换热液送入换热板，对其电池组加温，防止电池组在寒冷天气时，造成容量与性能的衰减。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是新能源汽车用电池管理主机。

背景技术

能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，采用的是锂电池驱动，锂电池相关产品在近几年得到了快速的普及，尤其是随着电动汽车的兴起，对电池产品的依赖也越来越重，数据中心供电系统从传统的铅酸电池，逐渐发展到目前的锂电池，锂电池的应用组装密度和功率越来越大，锂电池的生产，从原材料到电芯，再到电芯封装包，最终组装成锂电池主机安装到数据中心的终端设备上，每一个环节的设计都尤为重要，特别是锂电池主机封装设计。锂电池主机设计是连接电芯封装包到终端设备的纽带，是锂电池从电芯到各个应用场景的关键环节。而锂电池主机设计的关键在于通风散热是核心，如果能够保证锂电池主机内电芯封装包温度场的一致性，使所有锂电池电芯尽可能的工作在同样的温度环境下，对于长久保持锂电池的一致性至关重要，对于延长锂电池的使用寿命也有很大帮助。

但现有的新能源汽车用电池管理主机，在其使用的过程中，通常是只对电池组进行散热作业，散热方式为风冷散热，这种散热效率差，且电池在冬天使用时，过低的温度过低时，电池会出现容量衰减、性能衰减，此时充电还会埋下暴毙隐患，不具备更好的保温功能。

为此，我们提出新能源汽车用电池管理主机解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车用电池管理主机，解决现有的新能源汽车用电池管理主机，在其使用的过程中，通常是只对电池组进行散热作业，散热方式为风冷散热，这种散热效率差，且电池在冬天使用时，过低的温度过低时，电池会出现容量衰减、性能衰减，此时充电还会埋下暴毙隐患，不具备更好保温功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

新能源汽车用电池管理主机，包括：主机壳体；设于所述主机壳体上端的防护罩，所述主机壳体一侧嵌合有若干电动扇，所述主机壳体内腔表面固定有中控板，所述主机壳体内腔靠近中控板一侧固定有温度传感模块，所述主机壳体内设有电池组；设于所述主机壳体下端面的循环组件；及设于所述循环组件内与所述电池组连接的调温组件。

在进一步的实施例中，所述循环组件包括：设于所述主机壳体下端面的蓄液盒，所述蓄液盒内腔安装有液泵，所述蓄液盒一侧设有添液口；设于所述液泵输出端与蓄液盒贯穿嵌合的导入管；贯穿嵌于所述蓄液盒一侧的导出管；及设于所述蓄液盒内腔中端的滤网，所述蓄液盒下端贯穿嵌合有若干散热翅片，所述散热翅片下端面固定有加热管，使其添液口可以对蓄液盒内添加换热液。

在进一步的实施例中，所述调温组件包括：固定于所述主机壳体下端的两个安装板，两个所述安装板之间横向贯穿嵌合有换热板；及开设于两个所述安装板上端的凹槽，所述凹槽内腔表面固定有弹簧，所述弹簧延长端固定有压板，使其压板可以挤压固定电池组。

在进一步的实施例中，所述压板与所述电池组表面活动连接，用于将电池组固定在换热板表面，所述电池组关于所述换热板对称设置，用于将电池组与换热板进行换热，使其电池组能够与换热板紧密贴合。

在进一步的实施例中，所述导入管输出端与安装板相连接，用于将换热液送入换热板内，所述导出管输入端与安装板相连接，用于将换热液导入蓄液盒内形成循环，使其换热液可以循环多次使用。