[实用新型]一种车载T-Box安全供电系统

权利要求书

1.一种车载T-Box安全供电系统，包括给车载T-Box的直流负载供电的主供电支路和备用供电支路，所述主供电支路用于与车载电瓶连接以获取主电POWER，所述备用供电支路用于与车载T-Box内置的蓄电池连接以获取备用电Battery，其特征在于，所述系统还包括延时单元、监测单元、缓冲单元和切换单元，其中：

所述延时单元与所述缓冲单元连接，用于在主供电支路上电后延时预置时间T并输出使能信号给缓冲单元；

所述监测单元与所述缓冲单元连接，用于实时监测所述主供电支路的电压状态，当主供电支路的电压异常/恢复正常时，迅速输出状态信息给缓冲单元；

所述缓冲单元与所述切换单元连接，用于在当所述延时单元输出的使能信号有效后，允许接收来至所述监测单元的状态信息，然后输出使能信号给所述切换单元；

所述切换单元串联于所述备用供电支路中，用于在所述缓冲单元输出的使能信号有效时启动并接通所述备用供电支路，以及在所述缓冲单元输出的使能信号无效时关闭并断开所述备用供电支路。

2.根据权利要求1所述的车载T-Box安全供电系统，其特征在于，所述主供电支路中串联有二极管D1，所述备用供电支路中于所述切换单元的输出端串联有二极管D2。

3.根据权利要求2所述的车载T-Box安全供电系统，其特征在于，所述延时单元包括型号为BU4229G-TR的芯片IC1，所述芯片IC1用于在主供电支路上电的同时获取工作电平VCC1，所述芯片IC1在获取工作电平VCC1后首先输出低电平，经预置的延时时间T后输出高电平，以作为输出给缓冲单元的使能信号。

4.根据权利要求3所述的车载T-Box安全供电系统，其特征在于，所述延时单元还包括电容C1、电容C2、电容C3、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4和三极管Q1，其中：

芯片IC1的CT引脚通过电容C1连接至GND；

芯片IC1的VOUT引脚分三路，其中第一路通过电阻R2连接至工作电平VCC_1，第二路通过电阻R3连接至所述三极管Q1的基极，第三路通过电容C3连接至GND；

芯片IC1的VOD引脚分二路，其中一路通过电阻R1连接至工作电平VCC_1，另一路通过电容C2连接至GND；

三极管Q1的集电极与工作电平VCC1连接，发射极通过电阻R4连接至GND，且发射极还作为延时单元输出端用于与缓冲单元连接，以输出使能信号给缓冲单元。

5.根据权利要求1所述的车载T-Box安全供电系统，其特征在于，所述监测单元包括型号为S-19110AAEA的芯片IC2，所述芯片IC2用于实时对主供电支路中主电POWER的电压状态进行监测。

6.根据权利要求5所述的车载T-Box安全供电系统，其特征在于，所述监测单元还包括电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、二极管D3、二极管D4、二极管D5和三极管Q2，其中：

芯片IC2的VDD引脚通过电阻R5连接到主供电支路中以获取主电POWER，VDD引脚通过依次连接的电阻R6和二极管D4连接至三极管Q2的发射极，二极管D4的阴极朝向连接电阻R6的一端，VDD引脚还分别通过二极管D3和电容C4连接至GND，二极管D3的阴极朝向连接VDD引脚的一端；

芯片IC2的VN引脚通过电容C5连接至GND；

芯片IC2的VSS引脚接GND；

芯片IC2的CP引脚通过电容C6连接至GND；

芯片IC2的OUT引脚通过依次连接的二极管D5和电阻R9接至三极管Q2的基极，二极管D5的阴极朝向连接OUT引脚的一端；

三极管Q2的发射极连接有工作电平VCC_2，集电极通过电阻R10连接至GND，三极管Q2的集电极还作为监测单元的输出端与缓冲单元连接以输出状态信息给缓冲单元；

电阻R7的两端分别连接二极管D4的阴极和二极管D5的阴极，电阻R7的两端分别连接二极管D4的阳极和二极管D5的阳极，二极管D5的阳极还通过电容C7连接至GND。