[实用新型]一种轨道交通窗立柱焊接工装

说明书

本实用新型属于轨道交通领域，尤其是一种轨道交通窗立柱焊接工装，针对现有的工装碎屑容易粘在内部，而且需要松开夹持状态才能转动立柱的问题，现提出如下方案，其包括作业台和作业台底部焊接的支框，所述支框的左侧固定安装有电机，所述电机的输出端连接有螺杆，所述支框的内部转动连接有传动轮，所述传动轮的底部与螺杆的顶部啮合，所述传动轮的前侧焊接有大椭圆轮，电机通过螺杆可以带动传动轮转动，传动轮通过大椭圆轮带动小椭圆轮上下移动，小椭圆轮通过滑杆带动传动杆转动，传动杆通过连接杆带动引导斗上下转动，如此便能让引导斗不断振动，避免碎屑粘在引导斗上，螺杆通过限位机构可以带动内部放置的立柱转动。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通窗立柱焊接工装。

背景技术

焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具，在轨道交通中窗立柱由于其尺寸较大，在其焊接过程中便需要使用到焊接工装。

但是目前的焊接工装在焊接过程中会有大量的焊接碎屑落到工装的内部，这些碎屑往往无法及时得到清理，容易粘在工装的内部，给工装后续的清理使用带来麻烦，而且焊接过程中需要转动立柱，目前的工装需要松开夹持状态才能转动立柱，给立柱的焊接带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在碎屑容易粘在工装的内部，给工装后续的清理使用带来麻烦，而且需要松开夹持状态才能转动立柱，给立柱的焊接带来不便的缺点，而提出的一种轨道交通窗立柱焊接工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通窗立柱焊接工装，包括作业台和作业台底部焊接的支框，所述支框的左侧固定安装有电机，所述电机的输出端连接有螺杆，所述支框的内部转动连接有传动轮，所述传动轮的底部与螺杆的顶部啮合，所述传动轮的前侧焊接有大椭圆轮，所述大椭圆轮的顶部啮合有小椭圆轮，所述小椭圆轮的轴心处转动连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有传动杆，所述传动杆的中端与支框的内部铰接，所述传动杆后侧的左端滑动连接有连接杆，所述连接杆的顶端贯穿作业台顶部的孔洞并铰接有引导斗，所述螺杆顶部的右端啮合有限位机构，电机通过螺杆可以带动传动轮转动，传动轮通过大椭圆轮带动小椭圆轮上下移动，小椭圆轮通过滑杆带动传动杆转动，传动杆通过连接杆带动引导斗上下转动，如此便能让引导斗不断振动，让落入引导斗的碎屑被带动振动，避免碎屑粘在引导斗上，螺杆通过限位机构可以带动内部放置的立柱转动，如此便无须松开夹持结构便能转动立柱。

优选的，所述限位机构包括主动轮、双链轮、单链轮、链条和限位轮，所述主动轮的轴心处与支框内部的中端转动连接，所述主动轮的底部与螺杆顶部的右端啮合，所述主动轮的前侧与双链轮的后侧焊接，所述单链轮、链条和限位轮的数量均为两个，所述作业台顶部中端的两侧分别与两个限位轮的轴心处转动连接，所述限位轮的前侧与单链轮的后侧固定套接，所述链条设置在双链轮和单链轮的表面之间，所述双链轮通过链条与单链轮传动连接，螺杆通过主动轮可以带动双链轮转动，双链轮通过链条可以带动单链轮转动，单链轮通过限位轮可以带动内部放置的立柱转动，如此便无须松开夹持结构便能转动立柱。

优选的，所述作业台的底部焊接有滑套，所述滑套的内部与滑杆表面的顶端滑动连接，滑套可以对滑杆进行滑动限位，增强滑杆滑动的稳定性，并且滑杆的顶端延伸到作业台底部的孔洞中。

优选的，所述作业台顶部的左端焊接有升降架，所述升降架的内部滑动连接有夹持架，所述夹持架底部右侧的滚轮与两个限位轮之间的空隙对应，升降架利用丝杆结构可以带动夹持架移动，夹持架呈L型结构，并且夹持架远离升降架的一端转动连接有滚轮，利用滚轮对立柱进行夹持。

优选的，所述连接杆表面前侧的底端和滑杆的表面均焊接有限位架，所述限位架由两个半圆块组成，所述连接架和滑杆均通过限位架与传动杆滑动连接，利用限位架可以用于连接传动杆及传动杆两端的滑杆和连接杆，方便滑杆带动传动杆移动，也方便传动杆带动连接杆移动。