[实用新型]一种异形大梁的半挂车

说明书

本实用新型公开了一种异形大梁的半挂车，包括半挂车本体，所述半挂车本体的内部固定安装有异形梁，所述异形梁的顶部固定安装有车厢，所述异形梁的侧面固定连接有安装板，所述异形梁内壁的侧面固定连接有拱板，所述拱板上靠近其中部的顶部固定连接有减震板，所述异形梁上靠近其内壁的中部固定连接有横板，所述横板的表面固定连接有连接板，所述异形梁的表面开设有圆孔。本实用新型通过上述等结构的配合，实现了保障异形梁在半挂车移动时的稳定性，减少了异形梁长时间使用容易损坏的情况，有效的将异形梁受到的外力进行吸收分散，间接的延长了异形梁的使用寿命，给工作人员的后续工作带来了便利。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种异形大梁的半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车一般是三轴半挂车，分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏、低平板半挂车等种类，大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，由于现有的大多数异形梁在半挂车移动时容易出现轻微的抖动，增加了异形梁长时间使用容易损坏的情况，异形梁因长期积累受到的震动，容易导致异形梁节点处出现断裂的情况，间接的缩短了异形梁的使用寿命，给工作人员的后续工作带来了不便，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种异形大梁的半挂车，具备保障了异形梁在半挂车移动时的稳定性，减少了异形梁长时间使用容易损坏的情况，有效的将异形梁受到的外力进行吸收分散，间接的延长了异形梁的使用寿命，给工作人员的后续工作带来了便利的优点，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种异形大梁的半挂车，包括半挂车本体，所述半挂车本体的内部固定安装有异形梁，所述异形梁的顶部固定安装有车厢，所述异形梁的侧面固定连接有安装板，所述异形梁内壁的侧面固定连接有拱板，所述拱板上靠近其中部的顶部固定连接有减震板，所述异形梁上靠近其内壁的中部固定连接有横板，所述横板的表面固定连接有连接板，所述异形梁的表面开设有圆孔，所述异形梁的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧面固连接有直板。

优选的，所述异形梁的整体形状为弧形梁，且异形梁的前端梁和后端梁均为直板梁。

优选的，所述异形梁内壁的左侧固定连接有束缚套，所述束缚套呈弧形状固定连接在异形梁中心线处。

优选的，所述异形梁上同一竖直水平线的圆孔数量至少为两个，且数量至少为两个的圆孔均匀分布在异形梁上。

优选的，所述直板的两端为弹性材料组成，且直板上靠近其中部的表面卡接有圆形弹力杆。

优选的，所述直板的底部固定连接有固定板，所述固定板呈三角型板状固定连接在支撑杆和直板之间。

优选的，所述半挂车本体上车头的顶部固定连接有减震垫，所述减震垫位于车厢最左侧的正下方。

优选的，所述支撑杆的侧面固定连接有阻位板，且位于左侧支撑杆上的阻位板固定连接在左侧支撑杆的左侧，位于右侧支撑杆上的阻位板固定连接在右侧支撑杆的右侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过减震垫的设置，减少了车厢在运输过程震动的幅度，进而减少了异形梁的损坏几率，减震板能够有效的将车厢上重量施加的压力进行有效的分散效果，圆孔能够有效的将受到的压力进行排散，通过阻位板的设置，减少了异形梁在半挂车移动过程中出现较大范围抖动的情况，固定板能够对支撑杆起到辅助支撑的作用，其支撑杆上的直板能够吸收支撑杆摆动时发出的外力，保障了异形梁在半挂车移动时的稳定性，减少了异形梁长时间使用容易损坏的情况，给工作人员的后续工作带来了便利。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；