[实用新型]一种用于发动机凸轮轴总成吊运的专用吊具

说明书

本实用新型属于发动机维修装配制造技术领域，具体涉及一种用于发动机凸轮轴总成吊运的专用吊具，包括：连接块及安装在连接块上的平衡调整块、装夹机构、指示灯盒、接近感应器等；连接块上焊接有吊耳；平衡调整块为可相对滑动的多层滑块结构，可调节吊具重心位置，空载时保持平衡；装夹机构包括倒钩、气缸及压块；气缸输出轴通过气缸夹头与压块连接；压块与倒钩构成夹紧机构；本实用新型通过气缸推动压块与倒钩配合夹紧，可防止凸轮轴总成在吊运过程中脱落，且利用了接近感应器与按钮的配合，防止在吊运过程人为误操作使吊具打开，整个吊运过程安全性高，满足安全要求；取消了人工手动搬运凸轮轴总成的操作，显著降低劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及一种吊具，尤其涉及一种用于发动机凸轮轴总成吊运的专用吊具，属于凸轮轴总成吊装技术领域。

背景技术

凸轮轴总成由两个核心部件组成，分别是凸轮轴和凸轮轴齿轮。现有安装工序为：首先将凸轮轴手动搬到压装设备工作台上，用限位夹具将凸轮轴固定。拿取凸轮轴齿轮安装到压装设备的压装头上，安装止推片到凸轮轴，启动压装设备，将齿轮压装到凸轮轴上，得到凸轮轴总成。打开限位夹具，双手扛起凸轮轴总成，将其搬运到主线工位上。

当齿轮压装到凸轮轴上后，凸轮轴总成的重心发生偏移，重心并不在凸轮轴的中心点，且压装设备的分装台上的可操作空间狭小，普通的挂钩式吊具无法将凸轮轴总成吊起，即使是能够吊起，在吊运过程中，若碰到其它物体，也存在滑落的安全风险；

由于凸轮轴总成的总量可达16Kg，采用人工手动搬运的方式，超出人机工程学推荐的手动搬运重物重量范围，不符合人机工程学；且实际生产中，每天人工手动搬运凸轮轴总成次数多距离远，劳动强度大，容易引起身体的手臂和腰部酸痛。

综上，无论是现有的挂钩式吊具还是人工搬运都存在相应的技术问题，因此，本领域亟需一种无需人工搬运且无滑落风险的发动机凸轮轴总成吊运的专用吊具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供了一种用于发动机凸轮轴总成吊运的专用吊具，通过装夹机构与按钮控制，可取代人工手动搬运，从而降低劳动强度，且吊放稳定，凸轮轴总成不会在吊运过程中滑落。

为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于发动机凸轮轴总成吊运的专用吊具，包括：连接块、平衡调整块、装夹机构、指示灯盒、第一接近感应器、第二接近感应器及控制按钮；

平衡调整块、装夹机构、指示灯盒、第一接近感应器、第二接近感应器及控制按钮均与连接块固接；

其中，

连接块上焊接有吊耳，吊耳用于与电葫芦起吊中心挂接；

平衡调整块为可相对滑动的多层滑块结构，可调节吊具重心位置，保持吊具空载时保持平衡；

装夹机构，包括：倒钩、气缸及压块；倒钩及气缸均与连接块螺栓连接；气缸输出轴通过气缸夹头与压块连接，压块铰接在倒钩上；压块与倒钩构成夹紧机构；

指示灯盒通过螺栓固接在连接块上，其内部设有打开状态指示灯、夹紧状态指示灯及红色报警灯；

控制按钮包括：打开按钮及夹紧按钮；

第一接近感应器及第二接近感应器均通过折弯件与所述倒钩螺栓连接；

优选的，所述倒钩上设有可拆卸支撑块，可定期更换；

更进一步地，所述支撑块及压块均为尼龙材质，避免与凸轮轴总成相互摩擦产生质量问题；

优选的，所述气缸与气缸夹头连接处设有衬套，减少气缸夹头磨损，增大使用寿命；

连接块上还螺栓连接有吊具把手，防止在吊运过程中凸轮轴总成转动过大造成损伤。