[实用新型]一种地铁基坑支护加固结构

权利要求书

1.一种地铁基坑支护加固结构，包括设置于基坑内部两侧的支护板(1)，其特征在于，两个所述支护板(1)之间固定设置有水平方向支撑杆(2)，所述支撑杆(2)上设有两个固定套(3)；所述固定套(3)上、下两侧均设有连接板(4)，所述连接板(4)的自由端向邻近的支护板(1)方向倾斜；所述连接板(4)的自由端设有辅助支撑机构(5)，所述辅助支撑机构(5)紧贴于邻近的支护板(1)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁基坑支护加固结构，其特征在于，所述辅助支撑机构(5)包括固定筒(501)、调节杆(502)、辅助支撑板(503)、调节螺纹杆(504)，所述固定筒(501)设置于连接板(4)自由端，所述固定筒(501)内沿水平方向活动穿设有调节杆(502)，所述固定筒(501)上转动连接有调节螺纹杆(504)，所述调节杆(502)上设有螺纹槽，螺纹槽与所述调节螺纹杆(504)相配合；所述调节杆(502)靠近支护板(1)的一端设有辅助支撑板(503)，所述辅助支撑板(503)紧贴于所述支护板(1)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁基坑支护加固结构，其特征在于，所述固定筒(501)上设有与调节杆(502)相适应的导向结构，所述导向结构包括设置于固定筒(501)上的内方形导向套(505)，所述内方形导向套(505)套设于调节杆(502)外，所述调节杆(502)呈与内方形导向套(505)相适应的外方形结构。

4.根据权利要求2所述的一种地铁基坑支护加固结构，其特征在于，所述辅助支撑板(503)靠近支护板(1)的一侧设有橡胶垫(506)，所述橡胶垫(506)厚度为1-2cm。

5.根据权利要求1所述的一种地铁基坑支护加固结构，其特征在于，所述固定套(3)包括相互配合且通过螺栓连接的上弧形夹板(301)和下弧形夹板(302)、第一定位杆(303)、第二定位杆(304)，所述第一定位杆(303)设置于上弧形夹板(301)上，所述第二定位杆(304)设置于下弧形夹板(302)上；所述支撑杆(2)上设有与第一定位杆(303)、第二定位杆(304)相配合的定位孔(305)，所述第一定位杆(303)、第二定位杆(304)安装于所述定位孔(305)中。

6.根据权利要求1所述的一种地铁基坑支护加固结构，其特征在于，两个所述固定套(3)与邻近的支护板(1)的距离相同。