[实用新型]船用自闭装置

说明书

本发明公开了一种船用自闭装置，涉及船舶建造领域，包括自闭棒本体和固定于第一栏杆的竖直板；自闭棒本体的左端套入有焊接管，自闭棒本体的右端设置有聚乙烯保护层；径向穿过焊接管以及自闭棒本体的左端开设有铰接开口，自闭棒本体的左端通过穿过铰接开口和竖直板的铰接螺栓以及设置于螺栓两端的螺母铰接于竖直板上；竖直板顶端设置有一个水平的止退板；当自闭棒本体转动至上止点时，自闭棒本体接触于止退板，此时自闭棒本体与水平面的夹角为θ，85°＜θ＜°90；当自闭棒本体转动至下止点时，自闭棒本体的右端落入一个安装于船体舱壁处的第一托架或安装于第二栏杆处的第二托架。本发明解决了自闭棒易锈蚀和减轻震动大的问题。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，更具体地说，涉及一种船用自闭装置。

背景技术

船用自闭装置船舶行业用于通道位置保护人身安全设置的一种装置，每条船通道处栏杆上使用自闭装置数量众多。传统的船用自闭装置由于可能接触海水，往往存在被腐蚀生锈的问题，且自闭棒掉落时往往震动过大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种船用自闭装置，以达到防锈蚀、减轻震动的目的。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种船用自闭装置，包括自闭棒本体和固定于第一栏杆的竖直板；自闭棒本体的左端套入有焊接管，自闭棒本体的右端设置有聚乙烯保护层；

径向穿过焊接管以及自闭棒本体的左端开设有铰接开口，自闭棒本体的左端通过穿过铰接开口和竖直板的铰接螺栓以及设置于螺栓两端的螺母铰接于竖直板上；

竖直板顶端设置有一个水平的止退板；

当自闭棒本体转动至上止点时，自闭棒本体接触于止退板，此时自闭棒本体与水平面的夹角为θ，85°＜θ＜°90；

当自闭棒本体转动至下止点时，自闭棒本体的右端落入一个安装于船体舱壁处的第一托架或安装于第二栏杆处的第二托架。

当自闭棒本体转动至下止点时，自闭棒本体位于水平线。

第一托架的底部为半圆形曲面结构。

第二托架的底部为半圆形曲面结构。

焊接管与竖直板之间设置有垫片。

自闭棒本体左端外侧面开设有环槽，焊接管套设并焊接于环槽。

焊接管外侧壁与自闭棒本体外侧壁相齐。

第一托架的一个侧面为竖直平板。

竖直板设置有平行的两块，自闭棒本体的左端设置于两块竖直板之间。

本发明相对于现有技术的优点在于，本发明在闭棒本体的自由端覆盖聚乙烯保护层，自闭棒本体在打开过程中，在止退板的作用下无法达到垂直角度，由于自闭棒本体自身的重量，在失去外力的作用下，自闭棒本体会在重力的作用下，自动落入已经提前定位的托架或托架中，聚乙烯保护层的使用起到保护涂层和减轻震动的作用。当自闭棒自由端落入托架中，减轻撞击所带来的磨损，有效保护船体涂层的同时，聚乙烯保护层的使用也可以适当的减轻震动。焊接管的使用，使得铰接口不至于暴露，自闭棒本体内形成较为完整的空间，防止雨水或海水流入自闭棒本体内部，造成锈蚀，从而增加了该装置的使用寿命。

附图说明

图1是本发明设置于第一栏杆和船壁间的自闭棒本体转动示意图；

图2是本发明设置于第一栏杆和第二栏杆间的自闭棒本体转动示意图；

图3是本发明自闭棒本体铰接示意图；

图4是本发明自闭棒本体示意图；

图5是本发明第一托架主视图；