[实用新型]一种新能源用高稳定性安全骨架有效

专利信息
申请号: 202122168169.6 申请日: 2021-09-08
公开(公告)号: CN215552733U 公开(公告)日: 2022-01-18
发明(设计)人: 陈晖红;刘新兵;吴珍云 申请(专利权)人: 上海方科汽车部件有限公司
主分类号: B60N2/68 分类号: B60N2/68;B60N2/70;B60N2/07;B60N2/08
代理公司: 北京维正专利代理有限公司 11508 代理人: 杨云
地址: 201500 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 稳定性 安全 骨架
【说明书】:

本申请涉及安全骨架的技术领域,尤其是涉及一种新能源用高稳定性安全骨架,包括底座骨架和靠背骨架,底座骨架与靠背骨架之间可拆卸式相装配,底座骨架的中部设置有为座椅提供竖直方向上缓冲的底座减震室,底座减震室的内部设置有若干个第一弹性件,靠背骨架的中部设置有为座椅提供水平方向上缓冲的靠背减震室,靠背减震室的内部设置有若干个第二弹性件,为了提高座椅骨架的稳定性,本申请提供一种新能源用高稳定性安全骨架。

技术领域

本申请涉及安全骨架的技术领域,尤其是涉及一种新能源用高稳定性安全骨架。

背景技术

随着社会的快速发展,越来越多的人关注汽车的安全性能,其中,汽车座椅骨架的结构稳定性是人们对汽车本身关注的重点之一。

目前市面上大多数的汽车座椅由底座骨架与靠背骨架装配而成,其中,底座骨架为整片式的钢底板、靠背骨架为整片式的钢框架。

常见的汽车座椅多是在汽车座椅骨架的外壁包裹一层海绵,一定程度上可以为用户乘坐时提供缓冲作用,然而,当用户在驾驶或者乘坐时会对钢框架制成的靠背骨架、钢底板制成的底座骨架施加较大压力,用户的背部和臀部会被靠背骨架和底座骨架传送来的震动而感觉十分颠簸,因此,传统的汽车座椅骨架并不足以为用户提供良好的乘坐稳定性。

发明内容

为了提高座椅骨架的稳定性,本申请提供一种新能源用高稳定性安全骨架。

本申请提供的一种新能源用高稳定性安全骨架,采用如下的技术方案:

一种新能源用高稳定性安全骨架,包括底座骨架和靠背骨架,所述底座骨架与所述靠背骨架之间可拆卸式相装配,所述底座骨架的中部设置有为座椅提供竖直方向上缓冲的底座减震室,所述底座减震室的内部设置有若干个第一弹性件,所述靠背骨架的中部设置有为座椅提供水平方向上缓冲的靠背减震室,所述靠背减震室的内部设置有若干个第二弹性件。

通过采用上述技术方案,通过在底座减震室内部设置有第一弹性件,可以座椅提供竖直方向上缓冲作用,在靠背减震室内部设置有第二弹性件,可以为座椅提供水平方向上缓冲作用,从而可以提高用户在座椅上的稳定性、以及提高了用户在乘坐过程中的舒适度。

优选的,若干个所述第一弹性件均匀分布在所述底座减震室的中部,若干个所述第二弹性件均匀分布在所述靠背减震室的中部。

通过采用上述技术方案,若干个第一弹性件均匀分布在底座减震室中部,若干个第二弹性件均匀分布在靠背减震室中部,有助于使底座骨架、靠背骨架受力均匀,有效地减缓用户的颠簸感,从而提高了用户在乘坐过程中的舒适度。

优选的,所述底座骨架包括有安装座和底板,所述安装座设置在所述底板的相背两侧,所述安装座的底面滑动连接有滑轨,所述滑轨的相对两侧面开设有若干个卡槽,所述安装座靠近所述卡槽的一侧转动连接有调节转轴,所述调节转轴靠近所述靠背骨架的一端设置有第一复位弹簧,所述第一复位弹簧的一端与所述安装座相固定、另一端与所述调节转轴相固定,所述调节转轴靠近所述第一复位弹簧一端的外壁安装有鳄嘴,所述鳄嘴与所述卡槽之间相卡接,所述安装座之间设置有用于对所述调节转轴进行联动的联动横杆。

通过采用上述技术方案,通过转动调节转轴,在联动横杆的配合作用下,固定在调节转轴外壁的鳄嘴可以脱出卡槽,第一复位弹簧发生弹性形变,通过拖动底板,使得滑轨与安装座发生相对滑移,停止对调节转轴进行转动,第一复位弹簧恢复弹性形变、并为调节转轴的转动提供复位作用,鳄嘴能够重新咬合在卡槽中部,从而对底座骨架的滑移位置进行锁定。

优选的,所述滑轨与所述安装座的底面之间形成有内腔,所述内腔的中部活动设置有滚珠,所述安装座的底面安装有用于对所述滚珠进行限位的止位凸点。

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