[实用新型]一种汽车用空气弹簧

说明书

本实用新型涉及一种汽车用空气弹簧，包括下端板，所述下端板的底部固定连接有活塞滑杆，活塞滑杆上靠近其中部的表面固定连接有密封环，密封环的表面滑动连接有活塞套筒，活塞套筒的顶部固定连接有圆环盖，活塞套筒上靠近其顶部的表面固定连接有固定板，固定板的侧面固定连接有弹性板，弹性板的表面固定连接有空气弹簧套，空气弹簧套的顶部放置有上端板，上端板的底部固定连接有密封固定块，密封固定块的表面固定连接有张紧环，张紧环套接在空气弹簧套的表面上，密封固定块的表面与空气弹簧套的顶端固定连接，空气弹簧套的底端与活塞套筒上靠近其底部的表面固定连接且密封，空气弹簧套的左侧的底部固定连接有压缩空气接管。

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体涉及一种汽车用空气弹簧。

背景技术

空气弹簧为在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧，俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等，随着现代公路交通运输业的高速，人们对待车辆的要求也是越来越高，就象汽车，人们已不是简单地将它用着一种代步的工具，而且越来越讲究乘坐的舒适性，安全性，以及美观的外表，其空气弹簧能够起到较为便利的作用，现有的大多数空气弹簧无法提供稳定的减震性能，且空气弹簧的整体抗性效果较差，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种汽车用空气弹簧。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车用空气弹簧，包括下端板，所述下端板的底部固定连接有活塞滑杆，其特征在于：所述活塞滑杆上靠近其中部的表面固定连接有密封环，所述密封环的表面滑动连接有活塞套筒，所述活塞套筒的顶部固定连接有圆环盖，所述活塞套筒上靠近其顶部的表面固定连接有固定板，所述固定板的侧面固定连接有弹性板，所述弹性板的表面固定连接有空气弹簧套，所述空气弹簧套的顶部放置有上端板，所述上端板的底部固定连接有密封固定块，所述密封固定块的表面固定连接有张紧环，所述张紧环套接在空气弹簧套的表面上，所述密封固定块的表面与空气弹簧套的顶端固定连接，所述空气弹簧套的底端与活塞套筒上靠近其底部的表面固定连接且密封，所述空气弹簧套的左侧的底部固定连接有压缩空气接管。

优选的，所述空气弹簧套分为四层，从外到内依次为外保护层、第一织物芯层、第二织物芯层、内保护层。

优选的，所述上端板的顶部固定连接有防滑板，所述防滑板的上表面涂填有耐热涂层。

优选的，所述防滑板的侧面固定安装有阻位板，所述阻位板的数量为两个，且数量为两个的阻位板均匀分布在防滑板上。

优选的，所述密封环的顶部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的宽度至少大于圆环盖的孔口宽度。

优选的，所述活塞套筒的底部开设有限位槽，所述下端板的上表面固定连接有限位杆，所述限位杆的表面与限位槽的内壁滑动连接且适配。

优选的，所述活塞滑杆的顶部固定连接有弹性凸块，所述上端板的下表面固定连接有弹性凹板，且弹性凹板位于弹性凸块的正上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过弹性凸块和弹性凹板的设置，增强了活塞滑杆进行活塞运动时的减震缓冲效果，且缓冲块能够在活塞运动到极限位置时进行二次减缓效果，从而提供稳定的减震性能，弹性板能够有效的保障空气弹簧套的拉伸功能，用压缩空气接管充入空气弹簧套内部的空气量，并且从下向上依次开启填充空气，进而实现工作人员手动控制的最佳减震状态，可以实现适应车架高度的调整，整体的增强了空气弹簧的抗性效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面视图；

图3为本实用新型空气弹簧套的结构剖视图。