[实用新型]一种汽车中后桥安装用举升装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车中后桥安装用举升装置，属于汽车中后桥安装设备技术领域，包括底座和横梁，在所述底座上两端分别设置左下支臂和右下支臂，在所述横梁下两端分别设置左上支臂和右上支臂，左水平伸缩气缸输出端控制左槽笼架，所述右水平伸缩气缸输出端控制右槽笼架，使得左槽笼架和右槽笼架向着中后桥移动，并将中后桥夹紧固定。丝杠控制左螺母块和右螺母块相互靠近，使得横梁上升，进而将中后桥抬起至一定工装高度，通过左倾斜伸缩气缸伸张和右倾斜伸缩气缸收缩，或者左倾斜伸缩气缸收缩和右倾斜伸缩气缸伸张，调整横梁的倾斜角度，实现高度偏差的调节。

技术领域

本实用新型属于汽车中后桥安装设备技术领域，尤其是一种汽车中后桥安装用举升装置。

背景技术

随着社会的进步，汽车的使用也越来越频繁，是人们不可或缺的交通工具，人们对于汽车的需求量仍然较多，为了提高汽车的生产量，在生产中对于汽车后桥的安装十分重要。

由于汽车中后桥体积大，质量重，为了降低劳动负担，通常采取举升装置进行举升作业。目前使用的汽车中后桥举升运行稳定性较差，在实际的使用中后桥两端高度可能存在安装偏差，通常由工人辅助抬起进行对接，费时费力，且增加了工作危险性，影响汽车生产效率。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型提供一种汽车中后桥安装用举升装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车中后桥安装用举升装置，包括底座和横梁，在所述底座上两端分别设置左下支臂和右下支臂，在所述横梁下两端分别设置左上支臂和右上支臂，所述左下支臂和左上支臂通过左螺母块铰接，所述右下支臂和右上支臂通过右螺母块铰接，在所述左螺母块和右螺母块设有贯穿螺纹连接的丝杠，所述左下支臂通过左倾斜伸缩气缸铰接在底座上，所述右下支臂通过右倾斜伸缩气缸铰接在底座上，在所述横梁上部对称设置左水平伸缩气缸和右水平伸缩气缸，所述左水平伸缩气缸输出端连接左槽笼架，所述右水平伸缩气缸输出端连接右槽笼架。

优选的，在所述底座上对称设置下铰接座，所述左下支臂和右下支臂铰接设置在对称设置的下铰接座上。

优选的，在所述横梁下对称设置上铰接座，所述左上支臂和右上支臂铰接设置在对称设置的上铰接座上。

优选的，所述丝杠与伺服电机输出端连接，所述伺服电机设置在固定于右螺母块外侧的固定架上。

优选的，在所述横梁上部设有滑槽，左槽笼架和右槽笼架均置于滑槽内滑动。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：

在本实用新型中，左水平伸缩气缸输出端控制左槽笼架，所述右水平伸缩气缸输出端控制右槽笼架，使得左槽笼架和右槽笼架向着中后桥移动，并将中后桥夹紧固定。丝杠控制左螺母块和右螺母块相互靠近，使得横梁上升，进而将中后桥抬起至一定工装高度，通过左倾斜伸缩气缸伸张和右倾斜伸缩气缸收缩，或者左倾斜伸缩气缸收缩和右倾斜伸缩气缸伸张，调整横梁的倾斜角度，实现高度偏差的调节。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种汽车中后桥安装用举升装置的结构示意图；

图中：1.底座；2.横梁；3.左下支臂；4.右下支臂；5.左上支臂；6.右上支臂；7.左螺母块；8.右螺母块；9.下铰接座；10.上铰接座；11.丝杠；12.伺服电机；13.固定架；14.左倾斜伸缩气缸；15.右倾斜伸缩气缸；16.左水平伸缩气缸；17.右水平伸缩气缸；18.左槽笼架；19.右槽笼架；20.滑槽；21.中后桥。

具体实施方式

为了本实用新型的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步的详细说明。