[实用新型]一种高承载低摩擦汽车轮毂轴承单元

说明书

本实用新型涉及汽车轴承技术领域。目的在于提供一种高承载低摩擦汽车轮毂轴承单元，包括法兰盘和轴承组件，所述法兰盘包括盘体和设置在盘体一面中心的盘轴；所述轴承组件包括由内至外依次套设在盘轴外的内圈、中圈和外圈，所述外圈和内圈靠近盘体一端的外周面上均设置有环边，所述环边朝向盘体的一面设置有连接杆，所述连接杆的端部设置有螺纹并适配有紧固螺母；所述盘体上对应紧固螺母的位置设置有杆孔，所述连接杆穿过杆孔，并通过紧固螺母将环边和盘体锁紧。本实用新型能够提高轴承组件内圈和外圈与法兰盘之间的连接强度，且安装便捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车轴承技术领域，具体涉及一种高承载低摩擦汽车轮毂轴承单元。

背景技术

轮毂轴承是应用在汽车车轴端部，用来为轮毂提供支撑以及轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。汽车轮毂轴承经过多年的发展，已经形成了集成式、组合式，单层式、双层式等多种品类，单层式轮毂轴承具有结构简单、造价低等优势，适合在轻微型小载荷车辆上进行应用，双层式甚至多层式轴承具有荷载承受大、强度高的特点，适合在中重型大荷载车辆上进行应用。在多年的实践和研究中，发明人发现，现有的双层式轮毂轴承在应用过程中，由于转向、碰撞等因素的影响，其受到的轴向载荷加大，其在长期使用过程中容易发生变形，这就缩短了轮毂轴承的使用寿命，尤其是对于长期在坑洼颠簸路段行驶的重型车辆而言，这种现象更为显著。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种连接稳定可靠的高承载低摩擦汽车轮毂轴承单元。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种高承载低摩擦汽车轮毂轴承单元，包括法兰盘和轴承组件，所述法兰盘包括盘体和设置在盘体一面中心的盘轴；所述轴承组件包括由内至外依次套设在盘轴外的内圈、中圈和外圈，所述内圈与中圈之间、外圈与中圈之间均设置有滚子，所述内圈和外圈均与法兰盘固接；

所述外圈和内圈靠近盘体一端的外周面上均设置有环边，所述环边朝向盘体的一面设置有连接杆，所述连接杆的端部设置有螺纹并适配有紧固螺母；所述盘体上对应紧固螺母的位置设置有杆孔，所述连接杆穿过杆孔，并通过紧固螺母将环边和盘体锁紧；所述中圈远离盘体一端的外侧设置有外连接圈，所述外连接圈的周面上均匀分布有若干外连接耳，所述外连接耳上设置有外连接孔。

优选的，所述中圈的远离盘体一端的内侧设置有内连接圈，所述内连接圈的周面上均匀分布有若干内连接耳，所述内连接耳上设置有内连接孔。

优选的，所述盘体靠近盘轴的一面上还设置有两圈限位环，两圈所述限位环分别与内圈的环边、外圈的环边相配合，并套设在环边外。

优选的，所述限位环的内侧壁上设置有第一卡齿，所述环边的外周面上设置第二卡齿，所述第一卡齿与第二卡齿相啮合。

优选的，所述杆孔远离轴承组件的一端设置有大尺寸的收纳孔，所述紧固螺母位于收纳孔内。

本实用新型的有益效果集中体现在：能够提高轴承组件内圈和外圈与法兰盘之间的连接强度，且安装便捷。具体来说，本实用新型在使用过程中，将轴承组件由盘轴处套入，使内圈套接在盘轴外，形成径向限位；再利用紧固螺母将内圈、外圈端部的环边与法兰盘的盘体固定连接在一起。一方面连接杆和杆孔的配合本身具有定位的作用，安装十分便捷；另一方面，内外圈端部的双层螺栓紧固连接结构，加上内圈、中圈和外圈本身的套接连接结构，能够形成多位立体受力支撑，使得整体的连接强度得到极大的提升。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部放大图；

图3为图1中法兰盘的右视图；

图4为图1中中圈的左视图；

图5为拼合杆的结构示意图；

图6为拼合杆、拼合螺母、抵紧盖的横截面示意图。