[实用新型]一种高稳定多孔散热式轮毂轴承

说明书

本实用新型涉及汽车轴承技术领域。目的在于提供一种高稳定多孔散热式轮毂轴承，包括法兰盘和轴承组件，所述法兰盘包括盘体和设置在盘体一面中心的盘轴；所述轴承组件包括由内至外依次套设在盘轴外的内圈、中圈和外圈，所述内圈与中圈之间、外圈与中圈之间均设置有滚子，所述内圈和外圈均与法兰盘固接；所述中圈的横截面呈X形，中圈的两端面开设有横截面呈弧形的减重环槽；所述中圈内设置有多个沿中圈长度方向贯穿中圈的散热孔，所述散热孔在中圈上呈环形均匀分布。本实用新型采用多个散热孔的形式，能够实现轴承组件的有效散热，降低轴承组件的变形风险，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车轴承技术领域，具体涉及一种高稳定多孔散热式轮毂轴承。

背景技术

轮毂轴承是应用在汽车车轴端部，用来为轮毂提供支撑以及轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。汽车轮毂轴承经过多年的发展，已经形成了集成式、组合式，单层式、双层式等多种品类，单层式轮毂轴承具有结构简单、造价低等优势，适合在轻微型小载荷车辆上进行应用，双层式甚至多层式轴承具有荷载承受大、强度高的特点，适合在中重型大荷载车辆上进行应用。在多年的实践和研究中，发明人发现，现有的双层式轮毂轴承在应用过程中，由于转向、碰撞等因素的影响，其受到的轴向载荷加大，其在长期使用过程中容易发生变形，这就缩短了轮毂轴承的使用寿命，尤其是对于长期在坑洼颠簸路段行驶的重型车辆而言，这种现象更为显著。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种散热效果好的高稳定多孔散热式轮毂轴承。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种高稳定多孔散热式轮毂轴承，包括法兰盘和轴承组件，所述法兰盘包括盘体和设置在盘体一面中心的盘轴；所述轴承组件包括由内至外依次套设在盘轴外的内圈、中圈和外圈，所述内圈与中圈之间、外圈与中圈之间均设置有滚子，所述内圈和外圈均与法兰盘固接；

所述中圈的横截面呈X形，中圈的两端面开设有横截面呈弧形的减重环槽；所述中圈内设置有多个沿中圈长度方向贯穿中圈的散热孔，所述散热孔在中圈上呈环形均匀分布。

优选的，所述散热孔内固定设置有管状的加强钢芯，所述加强钢芯的管腔形成散热孔。

优选的，所述加强钢芯的内侧壁设置有若干沿加强钢芯长度方向延伸的加强棱。

优选的，所述中圈的内外侧壁上均设置有横截面呈V形的凹部，所述内圈和外圈面向中圈的侧壁上设置有与凹部相配合的V形的凸部；所述凹部与凸部V字形的两斜面之间对应滚子的数量形成有若干滚动槽，所述滚子通过保持架维持在滚动槽内；

所述中圈的横截面呈X形，中圈的两端面开设有横截面呈弧形的减重环槽；中圈由内段和外段拼合构成，且内段和外段的拼合缝位于V字形的凹部的V形底部；所述中圈内设置有多个贯穿位于两端的减重环槽的拼合孔，所述拼合孔沿中圈的长度方向延伸，且多个拼合孔在减重环槽内呈环形均匀分布；

所述拼合孔内穿设有相配合的拼合杆，所述拼合杆的两端设置有螺纹并适配有拼合螺母，中圈的内段和外段通过拼合杆和拼合螺母锁紧。

优选的，所述拼合杆的中心设置有沿拼合杆长度方向延伸的中心通孔，所述加强钢芯由拼合杆构成，所述散热孔由中心通孔构成。

优选的，所述内段和外段相对的一端分别设置有相互啮合的阶梯槽和阶梯棱。

优选的，所述拼合孔的两端设置有大尺寸的沉孔段，所述拼合螺母位于沉孔段内。

优选的，所述拼合螺母处设置有弹性垫圈。

优选的，所述沉孔段的内侧壁设置有螺纹，且沉孔段内设置有抵紧盖，所述抵紧盖的周面上设置有螺纹，并与沉孔段构成螺纹配合；所述拼合螺母通过抵紧盖抵紧在沉孔段内；所述抵紧盖的中心设置有内六角孔。