[实用新型]一种铁道道岔调整装置

说明书

本实用新型涉及铁路装置技术领域，具体揭示了一种铁道道岔调整装置，包括底座和转动盘，转动盘的内侧设置有防水结构，转动盘内壁左右两侧的中央之间转动连接有拉杆，拉杆延伸至转动盘的正面，拉杆的正面设置有防滑结构，防水结构包括开设在转动盘内壁左右两侧边缘处的滑槽，滑槽右视呈环形，滑槽内滑动连接有滑块，滑块靠近转动盘中心的一侧固定连接有防水层，防水层为橡胶材料制成，防水层外侧的中央开设有引水槽，拉杆贯穿防水层，拉杆的表面固定连接有密封条，密封条靠近转动盘中心的一侧与防水层的外侧固定连接，该装置解决了现有的转辙机主体暴露在外，长时间使用转辙机内部会受到雨水锈蚀导致内部零件卡住的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路装置技术领域，具体涉及了一种铁道道岔调整装置。

背景技术

铁道道岔调整一般使用转辙机进行调整，转辙机是指用以可靠的转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置的重要信号基础设备，它可以很好的保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，动力转辙机应有足够大的转换力，在解锁状态下，能带动道岔尖轨转换位置，当尖轨受阻不能转换到底时，在值班员的操纵下能随时使道岔尖轨回到原位，当道岔尖轨与基本轨之间没有达到规定的密贴程度时，不应进行锁闭，不锁闭不能使道岔转换过程终了，一旦锁闭，应保证道岔不致因列车通过时的震动而解锁移位。

现有的转辙机主要安装在户外场所，转辙机主体暴露在外，长时间使用后转辙机受到雨天的影响会导致转辙机内部锈蚀，内部零件卡住，下次使用时难以扳动，十分危险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种铁道道岔调整装置，具备了防止雨天时雨水进入转辙机内部对转辙机进行锈蚀，以及加速雨水排出的等优点，解决了现有的转辙机主体暴露在外，长时间使用转辙机内部会受到雨水锈蚀导致内部零件卡住的问题。

本实用新型的铁道道岔调整装置，包括底座和转动盘，所述转动盘的内侧设置有防水结构，所述转动盘内壁左右两侧的中央之间转动连接有拉杆，所述拉杆延伸至转动盘的正面，所述拉杆的正面设置有防滑结构。

通过上述技术方案设计，解决了现有的转辙机主体暴露在外，长时间使用转辙机内部会受到雨水锈蚀导致内部零件卡住的问题。

作为本实用新型的进一步改进，所述防水结构包括开设在转动盘内壁左右两侧边缘处的滑槽，所述滑槽右视呈环形，所述滑槽内滑动连接有滑块。

通过上述技术方案设计，方便了防水层在滑槽内随着拉杆的转动一起受力转动，从而对转动盘内部形成密闭。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑块靠近转动盘中心的一侧固定连接有防水层，所述防水层为橡胶材料制成，所述防水层外侧的中央开设有引水槽。

通过上述技术方案设计，增加了防水层的防水性和抗腐蚀性，同时引水槽加快了水流从防水层外侧排出的速度。

作为本实用新型的进一步改进，所述拉杆贯穿防水层，所述拉杆的表面固定连接有密封条，所述密封条靠近转动盘中心的一侧与防水层的外侧固定连接。

通过上述技术方案设计，密封条防止了雨水从拉杆与防水层连接的缝隙处渗透进转动盘的内部，对转动盘内的零件进行锈蚀。

作为本实用新型的进一步改进，所述防滑结构包括固定连接在拉杆正面的防滑套，所述防滑套的表面设置有防滑纹，所述防滑套为尼龙材料制成。

通过上述技术方案设计，增加了手与拉杆的摩擦力，防止工作人员握住拉杆进行工作时，拉杆从手心内脱落。

作为本实用新型的进一步改进，所述转动盘内壁左右侧的底部之间固定连接有导水层，所述导水层的长度等于或大于转动盘的直径。

通过上述技术方案设计，方便了对引水槽内流下的水进行二次引流，使其可以流动至底座的顶部扩散开来，快速挥发。