[实用新型]一种曳引转轮预磨扭力测试动力输入装置

说明书

本申请公开了一种曳引转轮预磨扭力测试动力输入装置，包括机架、电机、减速机、扭力测量仪、移动底座、轴承座、传动套筒、拨叉盘、花键轴，其中，所述花键轴外壁与所述传动套筒内壁可沿横向相对滑动，移动底座沿横向移动，带动传动套筒和安装在其端部的拨叉盘朝曳引转轮的方向移动，直至拨叉盘上的拨叉插设到曳引转轮的轮毂中，测试时曳引机处于制动状态，驱动机构驱动拨叉与曳引机轮毂止转配合，测试电机通过减速机、传动机构、测试传感器、花键轴和传动套筒后将扭矩传递至拨叉，进而带动曳引转轮转动，测试传感器测量的扭矩值即为曳引转轮的动态制动力矩，测试结束后通过移动底座带动拨叉远离曳引转轮。

技术领域

本实用新型涉及一种曳引转轮预磨扭力测试动力输入装置。

背景技术

电梯是现代建筑的重要组成部分，曳引机作为电梯的驱动部件，它的性能及稳定性决定了电梯的诸多方面，如安全可靠、乘坐舒适等。

制动力矩是曳引机的主要参数之一，其中制动力矩又分为静态力矩和动态力矩，最初对曳引机制动力矩的测试主要是静态力矩的测试，测试方法是挂重法，挂重法是曳引机制动后，首先在曳引轮上固定一根杠杆，然后在杠杆上挂重物，并逐步增加重量，同时认真观察直至曳引机开始转动，此时所挂重物的重量乘以杠杆的长度既是曳引机制动器的静态制动力矩。随着电梯产业的发展，曳引机作为电梯的重要部件之一，对制动器的测试要求越来越高，也越来越准确。经研究发现，决定电梯安全及运行舒适性的主要因素是曳引机的动态力矩，而不是静态力矩，动态力矩过大会影响钢丝绳的打滑及缓冲，如果动态力矩达不到设计要求会影响曳引机的制动距离，从而给电梯的运行带来安全隐患。

目前，对曳引机动态力矩的测试方法是：使拨叉对准曳引转轮，驱动机构推动连接板使拨叉朝靠近曳引转轮的方向移动，直至拨叉插入曳引转轮的轮毂中，测试时曳引机处于制动状态，驱动机构驱动拨叉与曳引机轮毂止转配合，测试电机通过扭力测量仪将扭矩传递至拨叉，进而带动曳引机转动，扭力测量仪测量的扭矩值即为曳引机的动态制动力矩，测试结束后驱动机构驱动拨叉与曳引机分开，需要驱动机构带动安装在连接板顶部的测试电机和测试传感器朝靠近曳引转轮的方向移动，移动时产生的震动容易造成测试传感器的精度下降，由此有必要作出改进。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。

本申请提供了一种曳引转轮预磨扭力测试动力输入装置，其特征在于，包括：

机架；

电机，其安装在所述机架一端；

减速机，其与所述电机连接；

扭力测量仪，其安装在所述机架上且通过传动机构与减速机传动连接；

移动底座，其安装在所述机架远离电机的一端可沿横向往复移动；

轴承座，其安装在所述移动底座顶部；

传动套筒，其转动安装在所述轴承座中；

拨叉盘，其带有拨叉且固定安装在传动套筒远离扭力测量仪的一端；

花键轴，其安装在所述传动套筒中随传动套筒转动；

其中，所述花键轴外壁与所述传动套筒内壁可沿横向相对滑动。

采用上述的一种曳引转轮预磨扭力测试动力输入装置，移动底座沿横向移动，带动传动套筒和安装在其端部的拨叉盘朝曳引转轮的方向移动，直至拨叉盘上的拨叉插设到曳引转轮的轮毂中，测试时曳引机处于制动状态，驱动机构驱动拨叉与曳引机轮毂止转配合，测试电机通过减速机、传动机构、测试传感器、花键轴和传动套筒后将扭矩传递至拨叉，进而带动曳引转轮转动，测试传感器测量的扭矩值即为曳引转轮的动态制动力矩，测试结束后通过移动底座带动拨叉远离曳引转轮，通过这样的方式，无需移动测试传感器，使其始终保持静止状态，以免其精度受震动影响。

还包括：