[实用新型]一种地铁用嵌入式无砟轨道板

说明书

本实用新型提供一种地铁用嵌入式无砟轨道板，包括轨道板主体：所述轨道板主体主体设置为T形结构，且轨道板主体两侧固定设置有连接装置；所述轨道板主体外侧固定设置有限位装置，且轨道板主体内部固定设置有缓冲机构；所述轨道板主体两侧内部转动设置有固定装置，且轨道板主体两侧固定设置有四组吊装环；通过设置有第一连接件内部T形槽和第二连接件后侧T形结构，实现了快速安装和拆卸无砟轨道板的效果；利用第一限位件和第二限位件以及限位孔“工”字形结构，实现了快速对无砟轨道板进行拼接的效果，起到了保证两组无砟轨道板处于同一水平面的作用；相比现有的无砟轨道板能够更有效的实现快速拼接无砟轨道板的效果。

技术领域

本实用新型属于嵌入式无砟轨道技术领域，更具体地说，特别涉及一种地铁用嵌入式无砟轨道板。

背景技术

传统的轨道系统钢轨都高于下部的轨枕或预制整体式无砟轨道板，这种结构的不足之处在于，轮式车辆在隧道内行驶非常不便，特别是隧道内发生事故时，将严重影响普通消防、救援车辆进入隧道内实施消防救援，不能及时开展疏散救援。

基于上述，现有的无砟轨道板多半为一体式结构，导致不便于安装和拆卸；且现有的无砟轨道板不能有效的进行固定，并且不能简单快捷的进行拼接，增加了施工的困难，降低了无砟轨道板的实用性。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种地铁用嵌入式无砟轨道板，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁用嵌入式无砟轨道板，以解决上述背景技术中提出的现有的无砟轨道板多半为一体式结构，导致不便于安装和拆卸；且现有的无砟轨道板不能有效的进行固定，并且不能简单快捷的进行拼接，增加了施工的困难，降低了无砟轨道板的实用性的问题。

本实用新型一种地铁用嵌入式无砟轨道板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种地铁用嵌入式无砟轨道板，包括轨道板主体：

所述轨道板主体主体设置为T形结构，且轨道板主体两侧固定设置有连接装置；所述轨道板主体外侧固定设置有限位装置，且轨道板主体内部固定设置有缓冲机构；所述轨道板主体两侧内部转动设置有固定装置，且轨道板主体两侧固定设置有四组吊装环。

进一步的，所述轨道板主体包括：

减重孔，减重孔开设于轨道板主体内部，且减重孔数量设置为三组；减重孔主体设置为六边形结构，且减重孔安全贯穿轨道板主体；

轨道槽，轨道槽开设于轨道板主体顶部两侧，且轨道槽主体设置为方形结构；轨道槽数量设置为两组，且轨道槽安全贯穿轨道板主体；轨道槽内侧固定设置有吸音板装置。

进一步的，所述轨道板主体还包括：

限位孔，限位孔开设于轨道板主体前侧与后侧内部，且限位孔主体设置为半圆形结构；限位孔中间向外延伸呈“工”字形结构；

固定孔，固定孔开设于轨道板主体两侧内部，且固定孔数量设置为四组；固定孔四组之间呈对称结构。

进一步的，所述连接装置包括：

第一连接件，第一连接件固定设置于轨道板主体前部两侧顶部，且第一连接件数来设置为两组；第一连接件主体设置为方形结构，且第一连接件内部开设有T形槽；

第二连接件，第二连接件固定设置于轨道板主体后部两侧顶部，且第二连接件后侧设置为T形结构；第二连接件后侧T形结构滑动设置于第一连接件内部T形槽内侧。

进一步的，所述限位装置包括：

第一限位件，第一限位件固定设置于限位孔内侧底部，且第一限位件主体设置为T形结构；第一限位件顶侧内部开设有螺纹孔；