[实用新型]一种驱动轴与轮毂的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种驱动轴与轮毂的安装结构，涉及轮毂技术领域，其技术方案要点是：包括驱动轴、轮毂、轮辋，轮毂与轮辋同心设置，轮毂与轮辋之间设置有轮辐进行连接固定，轮毂的中心开设有安装孔，驱动轴的输出端位于安装孔内且驱动轴的输出端与安装孔之间设置有使轮毂与驱动轴同步转动的联动件，驱动轴的输出端还螺纹连接有用以对轮毂进行轴向限位的螺母，轮毂、轮辐、轮辋同步转动，在联动件以及螺母的限制下，使得整体的稳定性更强。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，特别涉及一种驱动轴与轮毂的安装结构。

背景技术

目前，轮毂为电动车的轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘的重要零部件。

伴随着中国电动车零部件工业的成长，如电动三轮车、电动汽车等，现有的轮毂大多通过四个螺钉来将轮毂与鼓刹进行固定，从而使轮毂与驱动轴同步转动，但是伴随行驶时间的增长，轮毂上的螺钉容易松动，造成轮毂的松动，稳定性较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种驱动轴与轮毂的安装结构，其具有稳定性更高的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括驱动轴、轮毂、轮辋，所述轮毂与所述轮辋同心设置，所述轮毂与所述轮辋之间设置有轮辐进行连接固定，其特征是：所述轮毂的中心开设有安装孔，所述驱动轴的输出端位于所述安装孔内且所述驱动轴的输出端与所述安装孔之间设置有使所述轮毂与所述驱动轴同步转动的联动件，所述驱动轴的输出端还螺纹连接有用以对所述轮毂进行轴向限位的螺母。

通过上述技术方案，轮毂、轮辐、轮辋同步转动，在联动件以及螺母的限制下，使得整体的稳定性更强。

优选的，所述联动件包括联动销一，所述驱动轴的输出端开设有安装槽一，所述安装孔的孔壁开设有安装槽二，所述安装槽一与所述安装槽二相配合形成有销孔一，所述联动销一能够插入至销孔一内。

通过上述技术方案，通过采用联动销一与销孔一的配合，使得驱动轴能够带动安装孔转动，从而驱动轴能够带动整个轮毂转动。

优选的，所述联动件包括安装套一，所述驱动轴输出端的侧面向外凸出形成有若干卡块，所述安装套一固定于所述安装孔内，所述安装套一的内腔自下而上开设有与若干所述卡块一一对应的卡槽，所述卡块能够卡入至所述卡槽。

通过上述技术方案，由于具有卡块与卡槽的配合，驱动轴能够带动安装套一转动，而安装套一安装于安装孔内且两者同步转动，最终能够实现驱动轴带动轮毂稳定转动。

优选的，所述联动件包括安装套二、联动销二，所述安装套二固定于所述安装孔内，所述驱动轴的输出端开设有安装槽三，所述安装套二的内腔开设有安装槽四，所述安装槽三与所述安装槽四相配合形成有销孔二，所述联动销二能够插入至销孔二内。

通过上述技术方案，安装套二与驱动轴形成的销孔二，在联动销二的作用下使得驱动轴能够带动安装套二同步转动，而安装套二安装于安装孔内且两者同步转动，最终实现驱动轴带动轮毂转动。

优选的，所述螺母的数量为一个，且所述螺母靠近所述驱动轴的主体的一端与所述轮毂相贴靠。

通过上述技术方案，螺母直接与驱动轴螺纹连接，螺母与轮毂相贴靠，使得轮毂在被驱动轴带着转动的过程中不会从螺母这一侧脱离。

优选的，所述螺母与所述驱动轴之间设置有限位柱，所述限位柱能够贯穿所述螺母以及所述驱动轴。

通过上述技术方案，在螺母安装完成后，将限位柱插入至螺母以及驱动轴，使得螺母与驱动轴之间不会发生相对转动，提高稳定性。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：